隸屬于我國三大經濟戰略的《長江經濟帶發展戰略規劃綱要》已完成初步框架，或將于年底前下發，很可能早于“十三五”規劃的發布。
業內人士表示，長江經濟帶是橫跨東中西、連接南北方的重要軸帶，有望成為“中國經濟脊梁”。其將于沿海、沿江先行開發，再向內陸地區梯度推進，如充分發揮，將形成我國東中西開發的主軸帶。
對于長江經濟帶的地位，胡鞍鋼表示，目前我國推進的“京津冀”、“一帶一路”、“長江經濟帶”三大戰略，將打破過去彼此分割的“四大板塊”格局，打通區域分割版圖，實現區域一體化，尤其是“長江經濟帶”將貫通東西、南北。
隨著長江經濟帶建設的推進，其涉及的城市投資正在蓄勢待發。有機構指出，長江經濟帶涉及6億人口，經濟體量占全國GDP的45%，其未來投資將達數萬億元。僅軌道交通建設方面，據測算，到2020年，長江經濟帶區域內高速鐵路、城軌通車里程將分別達到9000公里、3900公里，其中，新增線路將帶來動車組需求480列、城軌車輛需求2500列。此外，既有線路客流量的增加也會進一步拉動鐵路設備需求。
而預測所言并不虛高。僅涉長江經濟帶區域的湖北一省，日前就簽出萬億元大單。近日，湖北省召開中央企業推進長江經濟帶建設座談會，會上湖北省與中央企業共簽訂項目合作協議96個，投資總額8035億元，其中，現場簽訂項目合約33個，投資額6491億元。同時，湖北省政府與9家中央企業簽訂戰略合作協議，協議投資額2730億。這意味著，湖北區域預定項目合作協議和戰略合作協議投資總額達10765億元。
