昨天（27日），一篇舉報青島地鐵1號線的文章，在朋友圈熱傳，稱電源配套工程偷工減料。
上午11點，青島地鐵官方微信發布情況通報：已成立專項工作組，對媒體報道涉及的問題，展開全面調查。
------------此前媒體報道------------
勞務承包商劉飛云在經過層層分包后，拿下了青島地鐵1號線開閉所外電源管廊項目部分工程。
然而施工兩個多月后，劉飛云與上級勞務發包人解除合同，退出施工，并舉報自己的施工存在嚴重問題。
存在利益糾紛，也有劉飛云過不了自己心里的質量關，他最終選擇舉報自己的道路。
舉報信稱
上一級承包方喝令他們不用按照圖紙和規范要求施工；
管廊溝槽用原狀土大石頭回填；
圖紙設計電纜管廊墊層和包封厚度是20厘米混凝土，實際只有5厘米，有些地段直接沒有澆筑墊層；
鋼筋規格和間距嚴重不足，綁扎接頭倍數不足，兩側板墻筋端部90度錨固長度不足；
圖紙和工程量清單都明確要求了MPP電纜保護管的管壁厚度，實際嚴重不足等問題。
舉報人稱，圖紙設計要求，回填土最大顆粒為不超過50mm的粗細砂，而實際使用的都是現場開挖的原狀土，最大的石塊有上百斤重。圖中裸露出來的僅僅是部分，里面的更嚴重。
“原狀土大石頭回填，沒法夯實，會沉降坍塌；
管廊混凝土里面，設計要求20厘米用一根鋼筋，一開始我們都是按圖施工，結果甲方嫌我們用鋼筋多了，喝令我們把鋼筋密度加寬到25厘米一根，而且鋼筋也變細了；
所有電纜保護管在鋪設中都沒有使用配套管枕，管枕就像鐵軌下的枕木，是支撐電纜的，圖紙設計是1.5米一個管枕，甲方讓我們改成4米一個……”劉飛云說。
地鐵1號線東郭莊開閉所施工圖紙。
舉報稱，按照圖紙要求，C15混凈土墊層和C30細石混凝土包封厚度均為20厘米，實際情況是僅兩端可見處達標，中間部位僅有5厘米；鋼筋密度和規格均不夠。
