在長沙三一重工的博物館里，有兩樣記載著這家企業自主創新歷史的東西。
一個是“古老”的37米臂架泵車，這是三一重工1998年自主研發的國內首臺37米臂架泵車；另一個則是三一重工研發的72米臂架泵車獲世界最長臂架泵車的認證書。
“37米到72米的歷史，濃縮了三一重工12年的歷史?！比恢毓す煞萦邢薰緢绦锌偛?、首席科學家易小剛感慨地說：“是自主創新造就了三一重工。”12年來，三一重工依靠自主創新，從一家名不見經傳的民營企業，迅速成長為我國工程機械行業的龍頭企業。
12年前，作為研發項目總負責人，易小剛親自開著首臺國產37米臂架泵車下線。多年來主持研發的易小剛坦言：“大家都知道自主創新的重要，但自主創新最大的困難則來自于對這個理念的認知和堅持?！?
在易小剛看來，我國企業的創新能力并不輸于外企，但自信心不足，總認為跨國企業經過上百年發展的積累，資金、技術實力雄厚，不可能追得上，更枉談超越。
不自信的理由可以理解。上世紀90年代，外資品牌大舉進入中國市場。由于技術落后和傳統體制對市場環境的不適應，國內整個工程機械行業一度陷入被動挨打的困境。易小剛回憶：“挖掘機被譽為‘工程機械之王’，外資品牌一度在這個市場占有90％以上的絕對壟斷地位。2005年，外資品牌攜手‘漲價’，當時本土企業毫無反擊能力，生存都成問題?！?
易小剛說，當時實際就是把人家的樣機拿過來，測繪以后模仿、生產，“這與創新的本意背道而馳，走了很長一段彎路?！?
堅持自主創新，不僅增強了三一重工的競爭力，也極大惠及了國內用戶?！叭恢毓さ?7米臂架泵車下線之前，洋品牌一統天下，一臺設備售價五六百萬元。此后面對自主品牌的競爭，洋品牌不得不放棄壟斷利潤，大幅降價。如今，在國內的施工工地上，能看到的幾乎都是國產品牌工程機械。”
回顧12年自主創新的發展，易小剛認為，政策扶持和政府支持固然重要，但關鍵還在于企業推進自主創新的決心。他說：“企業必須將自主創新作為一種發展戰略。一旦把自己定位成自主創新的企業，就必須擺脫對引進技術的依賴性，不能單純模仿，更不能簡單地‘抄作業’！”
易小剛說，三一重工現有員工3.2萬人，研發人員多達5000名，不到7個員工中就有一人從事研發，研發經費占銷售收入的5%至7%，“遠遠超過國內企業的平均水平”。
針對三一重工能否超越跨國巨頭的問題，易小剛反問：“我們研發人才是他們的幾倍，工作時間是他們的幾倍，難道就沒有實現超越的可能？”
一個是“古老”的37米臂架泵車，這是三一重工1998年自主研發的國內首臺37米臂架泵車；另一個則是三一重工研發的72米臂架泵車獲世界最長臂架泵車的認證書。
“37米到72米的歷史，濃縮了三一重工12年的歷史?！比恢毓す煞萦邢薰緢绦锌偛?、首席科學家易小剛感慨地說：“是自主創新造就了三一重工。”12年來，三一重工依靠自主創新，從一家名不見經傳的民營企業，迅速成長為我國工程機械行業的龍頭企業。
12年前，作為研發項目總負責人，易小剛親自開著首臺國產37米臂架泵車下線。多年來主持研發的易小剛坦言：“大家都知道自主創新的重要，但自主創新最大的困難則來自于對這個理念的認知和堅持?！?
在易小剛看來，我國企業的創新能力并不輸于外企，但自信心不足，總認為跨國企業經過上百年發展的積累，資金、技術實力雄厚，不可能追得上，更枉談超越。
不自信的理由可以理解。上世紀90年代，外資品牌大舉進入中國市場。由于技術落后和傳統體制對市場環境的不適應，國內整個工程機械行業一度陷入被動挨打的困境。易小剛回憶：“挖掘機被譽為‘工程機械之王’，外資品牌一度在這個市場占有90％以上的絕對壟斷地位。2005年，外資品牌攜手‘漲價’，當時本土企業毫無反擊能力，生存都成問題?！?
易小剛說，當時實際就是把人家的樣機拿過來，測繪以后模仿、生產，“這與創新的本意背道而馳，走了很長一段彎路?！?
堅持自主創新，不僅增強了三一重工的競爭力，也極大惠及了國內用戶?！叭恢毓さ?7米臂架泵車下線之前，洋品牌一統天下，一臺設備售價五六百萬元。此后面對自主品牌的競爭，洋品牌不得不放棄壟斷利潤，大幅降價。如今，在國內的施工工地上，能看到的幾乎都是國產品牌工程機械。”
回顧12年自主創新的發展，易小剛認為，政策扶持和政府支持固然重要，但關鍵還在于企業推進自主創新的決心。他說：“企業必須將自主創新作為一種發展戰略。一旦把自己定位成自主創新的企業，就必須擺脫對引進技術的依賴性，不能單純模仿，更不能簡單地‘抄作業’！”
易小剛說，三一重工現有員工3.2萬人，研發人員多達5000名，不到7個員工中就有一人從事研發，研發經費占銷售收入的5%至7%，“遠遠超過國內企業的平均水平”。
針對三一重工能否超越跨國巨頭的問題，易小剛反問：“我們研發人才是他們的幾倍，工作時間是他們的幾倍，難道就沒有實現超越的可能？”
