2012年7月3日，以“質存高遠，亮劍凌云”為主題的中聯重科80m碳纖維臂架泵車施工觀摩會在山西晉中靈石縣盛大舉行。80米碳纖維臂架泵車的成功施工，再一次彰顯了中聯重科長臂架混凝土泵車的優勢技術，并從施工一線驗證了其可靠性和高效工作性能。
亮點一：完成不可能完成的任務
此次80米泵車施工項目全是山西省政府的重點工程，而其中的保障房建設項目是靈石縣的惠民工程，按合同約定，工程今年7月底封頂，2個月的時間要完成4萬方的混凝土輸送量，施工要求高、工期短，而且隨著房屋的不斷增高，60米的泵車跨度有限不能滿足施工需求，這是一般混凝土泵車無法實現的，為確保靈石縣居民11月底能夠順利住進新房，宏鑫混凝土有限公司的董事長燕管柱果斷換上了中聯重科6橋7節臂80米碳纖維臂架泵車，最大化縮短工程周期。
亮點二：敢于第一個吃螃蟹的人
宏鑫混凝土有限公司董事長燕管柱是晉中市靈石縣最大的混凝土供應商，2004年就與中聯重科開始合作，擁有中聯重科混凝土泵車6輛、混凝土攪拌車36臺、混凝土攪拌站3座、干混砂漿站1座。
燕管柱是第一個在晉中地區投資商混產業，也成為山西省第一個全套購買中聯重科混凝土機械的客戶；2008年燕管柱投資干混砂漿產業，又一次第一個吃螃蟹，成為晉中地區第一家干混砂漿供應商，更具特殊意義的是，燕管柱是中聯重科第一套干混砂漿生產線的用戶；2011年燕管柱將中聯重科60米泵車迎娶過門，2012再次果斷出手，成為創吉尼斯世界紀錄全球最長80米碳纖維臂架泵車的擁有者。
亮點三：80米泵車施工穩定震撼全場
在80米碳纖維臂架泵車施工現場，參觀的兩百多位客戶和全國的媒體記者無不為80米泵車施工的穩定性而震撼，有客戶感嘆道：“它比47米的泵車的穩定性還要好。”眾所周知，中聯重科80米碳纖維臂架泵車是當今全球唯一一款采用6橋梅賽德斯奔馳通用汽車底盤、7節臂技術，具備安全性、可操作性、可實用性的最長臂架泵車。它在7節臂架的前四節臂架中采用碳纖維技術，而將碳纖維臂架技術運用在長臂架上中聯重科有它得天獨厚的優勢。 80米泵車施工安全、穩定，基本上沒有抖動，從物理學的角度分析，臂架結構力距是前端越輕，穩定性越好，頭重腳輕會摔跟頭，但腳重頭輕就更穩定，80米泵車最重的部位在下端，最輕的部位在上端，碳纖維技術輕量化的結構，不僅僅是把整體重量減輕了，80米泵車的整個布局也更為合理，而碳纖維的技術是中聯基于CIFA技術的完全融合。
亮點一：完成不可能完成的任務
此次80米泵車施工項目全是山西省政府的重點工程，而其中的保障房建設項目是靈石縣的惠民工程，按合同約定，工程今年7月底封頂，2個月的時間要完成4萬方的混凝土輸送量，施工要求高、工期短，而且隨著房屋的不斷增高，60米的泵車跨度有限不能滿足施工需求，這是一般混凝土泵車無法實現的，為確保靈石縣居民11月底能夠順利住進新房，宏鑫混凝土有限公司的董事長燕管柱果斷換上了中聯重科6橋7節臂80米碳纖維臂架泵車，最大化縮短工程周期。
亮點二：敢于第一個吃螃蟹的人
宏鑫混凝土有限公司董事長燕管柱是晉中市靈石縣最大的混凝土供應商，2004年就與中聯重科開始合作，擁有中聯重科混凝土泵車6輛、混凝土攪拌車36臺、混凝土攪拌站3座、干混砂漿站1座。
燕管柱是第一個在晉中地區投資商混產業，也成為山西省第一個全套購買中聯重科混凝土機械的客戶；2008年燕管柱投資干混砂漿產業，又一次第一個吃螃蟹，成為晉中地區第一家干混砂漿供應商，更具特殊意義的是，燕管柱是中聯重科第一套干混砂漿生產線的用戶；2011年燕管柱將中聯重科60米泵車迎娶過門，2012再次果斷出手，成為創吉尼斯世界紀錄全球最長80米碳纖維臂架泵車的擁有者。
亮點三：80米泵車施工穩定震撼全場
在80米碳纖維臂架泵車施工現場，參觀的兩百多位客戶和全國的媒體記者無不為80米泵車施工的穩定性而震撼，有客戶感嘆道：“它比47米的泵車的穩定性還要好。”眾所周知，中聯重科80米碳纖維臂架泵車是當今全球唯一一款采用6橋梅賽德斯奔馳通用汽車底盤、7節臂技術，具備安全性、可操作性、可實用性的最長臂架泵車。它在7節臂架的前四節臂架中采用碳纖維技術，而將碳纖維臂架技術運用在長臂架上中聯重科有它得天獨厚的優勢。 80米泵車施工安全、穩定，基本上沒有抖動，從物理學的角度分析，臂架結構力距是前端越輕，穩定性越好，頭重腳輕會摔跟頭，但腳重頭輕就更穩定，80米泵車最重的部位在下端，最輕的部位在上端，碳纖維技術輕量化的結構，不僅僅是把整體重量減輕了，80米泵車的整個布局也更為合理，而碳纖維的技術是中聯基于CIFA技術的完全融合。
