總部設(shè)在日本大阪八尾的STEngineering建材供應(yīng)商曾兩次偽造道路橋梁零件的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。STEngineering社長3月30日召開新聞發(fā)布會(huì)，承認(rèn)公司偽造質(zhì)檢報(bào)告屬實(shí)，并公開道歉。
自2005年起，STEngineering公司曾為22處橋梁建設(shè)供應(yīng)聚乙烯護(hù)套，包括正在建設(shè)中連通神奈川縣和愛知縣的高速道路也在使用這家公司的產(chǎn)品。
鋼筋混凝土耐壓性強(qiáng)，不易斷裂，又比鋼制橋架成本低，因此被廣泛應(yīng)用于高速道路和鐵路橋梁建設(shè)中。聚乙烯護(hù)套用作包裹埋在鋼筋混凝土里的鋼線，防止它受到腐蝕。
STEngineering社長谷田慎吾3月30日在大阪舉行新聞發(fā)布會(huì)，承認(rèn)STEngineering分別在2005年4月和5月兩次偽造聚乙烯護(hù)套質(zhì)檢報(bào)告。谷田慎吾在新聞發(fā)布會(huì)上說：“我們?cè)搅?線"，這是我們不該做的。我們對(duì)造成的麻煩表示道歉。”谷田慎吾說，公司會(huì)努力防止此類事情再次發(fā)生。他將暫時(shí)把自己工資減半，但并無辭職打算。
STEngineering公司一名職員在新聞發(fā)布會(huì)上說：“進(jìn)行這類檢測(cè)對(duì)我們來說財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)太重。不過，公司產(chǎn)品質(zhì)量并未降低，不用擔(dān)心會(huì)有安全問題出現(xiàn)。”2004年，前日本道路公司向聚乙烯護(hù)套生產(chǎn)商規(guī)定一套生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，要求它們必須通過10項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)才能獲得進(jìn)貨許可。這些質(zhì)檢費(fèi)用合計(jì)可達(dá)幾百萬日元。
一名為建材供應(yīng)商工作的鋼筋混凝土專家說，質(zhì)量不合格的聚乙烯護(hù)套會(huì)影響混凝土耐久性。不過，也有一名道路公司職員卻認(rèn)為不會(huì)出現(xiàn)安全問題。
自2005年起，STEngineering公司曾為22處橋梁建設(shè)供應(yīng)聚乙烯護(hù)套，包括正在建設(shè)中連通神奈川縣和愛知縣的高速道路也在使用這家公司的產(chǎn)品。
鋼筋混凝土耐壓性強(qiáng)，不易斷裂，又比鋼制橋架成本低，因此被廣泛應(yīng)用于高速道路和鐵路橋梁建設(shè)中。聚乙烯護(hù)套用作包裹埋在鋼筋混凝土里的鋼線，防止它受到腐蝕。
STEngineering社長谷田慎吾3月30日在大阪舉行新聞發(fā)布會(huì)，承認(rèn)STEngineering分別在2005年4月和5月兩次偽造聚乙烯護(hù)套質(zhì)檢報(bào)告。谷田慎吾在新聞發(fā)布會(huì)上說：“我們?cè)搅?線"，這是我們不該做的。我們對(duì)造成的麻煩表示道歉。”谷田慎吾說，公司會(huì)努力防止此類事情再次發(fā)生。他將暫時(shí)把自己工資減半，但并無辭職打算。
STEngineering公司一名職員在新聞發(fā)布會(huì)上說：“進(jìn)行這類檢測(cè)對(duì)我們來說財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)太重。不過，公司產(chǎn)品質(zhì)量并未降低，不用擔(dān)心會(huì)有安全問題出現(xiàn)。”2004年，前日本道路公司向聚乙烯護(hù)套生產(chǎn)商規(guī)定一套生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，要求它們必須通過10項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)才能獲得進(jìn)貨許可。這些質(zhì)檢費(fèi)用合計(jì)可達(dá)幾百萬日元。
一名為建材供應(yīng)商工作的鋼筋混凝土專家說，質(zhì)量不合格的聚乙烯護(hù)套會(huì)影響混凝土耐久性。不過，也有一名道路公司職員卻認(rèn)為不會(huì)出現(xiàn)安全問題。
