中國南車（601766.SH；01766.HK）8月2日發布新聞稿稱，由該公司研制的中國首列時速200公里CRH6A城際動車組8月1日起開始投入30萬公里的線路試跑，并分空載、重載、載客三個階段進行。
中國南車還披露，CRH6A城際動車組是中國首個城際動車組Cinova技術平臺誕生的第一個產品，而時速160公里CRH6F城際動車組日前也已下線。
隨著中國城鎮化建設步伐的加快、城市群的快速崛起，城際軌道交通已成為城市群經濟發展的必由之路。根據中國區域經濟發展趨勢及城市群發展形態，中國城際軌道交通網絡可以分為通道型、網絡型、大城市周邊輻射型三種類型。2012年，國家發改委確定中國南車承擔“我國城際軌道交通車輛選型及技術研究”課題，該公司將陸續開發多種城際動車組系列化產品。
公開資料顯示，城際動車組是為城際（市域）鐵路而研制的新型軌道交通運輸產品，它既不同于高速動車組又不同于地鐵車輛，具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節能環保的特點。
中國南車還披露，CRH6A城際動車組是中國首個城際動車組Cinova技術平臺誕生的第一個產品，而時速160公里CRH6F城際動車組日前也已下線。
隨著中國城鎮化建設步伐的加快、城市群的快速崛起，城際軌道交通已成為城市群經濟發展的必由之路。根據中國區域經濟發展趨勢及城市群發展形態，中國城際軌道交通網絡可以分為通道型、網絡型、大城市周邊輻射型三種類型。2012年，國家發改委確定中國南車承擔“我國城際軌道交通車輛選型及技術研究”課題，該公司將陸續開發多種城際動車組系列化產品。
公開資料顯示，城際動車組是為城際（市域）鐵路而研制的新型軌道交通運輸產品，它既不同于高速動車組又不同于地鐵車輛，具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節能環保的特點。
