東三環(huán)灞河特大橋的五連跨下承式鋼管混凝土拱梁組合體系，在西安市的工程建設項目中屬首次施工。記者張萬山／攝 
出席三環(huán)路貫通儀式的建設者。記者侯智王平／攝 
27日，四面八方的城鄉(xiāng)群眾來到灞河特大橋上，觀看三環(huán)路貫通儀式。記者侯智王平／攝 
貫通通車后的三環(huán)路一瞥。記者張萬山／攝
三環(huán)路主線全線的貫通，將對拉大西安城市骨架，提升城市品位，緩解交通擁堵狀況，完善市民出行，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。據(jù)介紹，三環(huán)路項目將建成交通大道、經(jīng)濟長廊、景觀長廊、文化長廊，極大地提高我市城市發(fā)展承載力。
解大難題創(chuàng)高速度
昨日，記者從剛剛貫通的三環(huán)路工地上了解到，三環(huán)路建設攻克了不少技術難關，創(chuàng)造了許多建設亮點。
建筑渣土做路基節(jié)省兩千余萬元
在東三環(huán)上不時會看到“特殊材料路基”的標志，這特殊材料指的就是建筑渣土。三環(huán)建設者根據(jù)建筑垃圾的不同含量，分別采用了強夯地基法、打碎石擠密樁、分層填筑羊角碾反復碾壓法，使大部分建筑渣土在施工中得到了合理利用。處理后的路基承載力和穩(wěn)定性均達到了設計要求，可節(jié)約兩千余萬元。
三項技術保障路面質(zhì)量
據(jù)介紹，在西三環(huán)橋面施工中，應用了改性瀝青加聚酯纖維，以增強瀝青的抗凍性和高溫延展性；應用改性瀝青加抗轍劑，以增強瀝青路面的抗轍能力。這兩項橋面施工技術的成功應用，在西安市城市道路建設中尚屬首次。在東三環(huán)灞河特大橋橋面鋪設瀝青混凝土中，首次采用在國際上被稱為SMA的新型瀝青瑪碲脂碎石路面新技術，開創(chuàng)了陜西省高速公路和西安市市政道路瀝青混凝土鋪筑先河。
灞河特大橋解決橋梁建設三大難題
東三環(huán)灞河特大橋的五連跨下承式鋼管混凝土拱梁組合體系，在西安市的工程建設項目中屬首次施工，三環(huán)建設者相繼攻克了大跨徑現(xiàn)澆梁施工、縱梁施工及高難度鋼管拱吊裝3大技術難題，創(chuàng)造了西安市有史以來橋梁建設的佳績，填補了西安市在五連跨鋼管混凝土拱梁組合體系的施工空白。
三環(huán)速度連創(chuàng)三高
西三環(huán)創(chuàng)造了日攤鋪瀝青混凝土路面2.17公里的高速度。東三環(huán)創(chuàng)造了月攤鋪總量14萬噸和日鋪筑瀝青混凝土料15000噸的高速度。東南三環(huán)連接線是西安市政史上最大的路塹工程，在路基深路塹土方施工中，用2個月多時間開挖土方280萬方，創(chuàng)造了日挖運土方4萬方的高速度。
三項寶貴經(jīng)驗
昨日，在三環(huán)路主線全線貫通慶典上，市委副書記、代市長陳寶根肯定了三環(huán)建設中的寶貴經(jīng)驗，并希望在今后加以借鑒。道路建設與城市發(fā)展統(tǒng)籌安排
在三環(huán)路的建設過程中，始終堅持把道路建設與搭建未來城市骨架、城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、周邊重點項目建設和生態(tài)保護統(tǒng)籌起來，一并考慮，確保了工程規(guī)劃建設的科學性和合理性。多渠道融資保障工程資金需求
三環(huán)建設資金基本得到滿足，這和三環(huán)路不斷拓寬融資渠道，充分利用城建配套資金、外資和銀行貸款分不開。三環(huán)路工程是亞洲發(fā)展銀行在我國投資修建的第一條市政道路工程。市基礎設施投資總公司還向全社會發(fā)行了3億元三環(huán)路工程資金信托，標志著民間資金進入了城市基礎設施建設領域。對工程質(zhì)量超規(guī)范要求
三環(huán)路建設對工程質(zhì)量超規(guī)范要求，按照高于高速公路的技術標準進行設計和施工，保證了三環(huán)工程的高質(zhì)量。
交通大道經(jīng)濟長廊
一條交通大動脈
三環(huán)路貫通后，連接了多條市內(nèi)干道，能快速疏導過境交通及進出市區(qū)車輛，從而較好地解決市區(qū)交通壓力，減輕市區(qū)噪音及污染。西安地區(qū)的一些車輛，不必再像以前那樣費盡周折從客流量較高的市區(qū)主干道穿行，行走三環(huán)主線，能節(jié)約很多時間，這本身也起到了分流市內(nèi)車輛的作用。
三環(huán)路連接了210、108、312國道，西漢、西寶、西閻、西銅、西柞五條高速公路和陜西省“米”字型公路網(wǎng)，成為西安與省內(nèi)外其他城市的交通樞紐，提供快速、安全、直達、舒適的客貨運輸通道。
三環(huán)路系統(tǒng)與西安繞城高速公路、機場高速公路以及高架快速干道連接，將西安市道路運輸系統(tǒng)與鐵路運輸、航空運輸緊密連接，對完善西安市地面運輸系統(tǒng)與綜合運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)具有極其重要的作用與意義。
一條經(jīng)濟長廊
三環(huán)路東西主線兩側(cè)，許多大中型老企業(yè)亟待二次開發(fā)或整合利用，沿線城郊村鎮(zhèn)有著大片未開墾的處女地。有專家預測：從二環(huán)到三環(huán)之間空闊的面積，幾乎能抵上三個二環(huán)線內(nèi)的城區(qū)面積。而在東、西三環(huán)線與繞城高速之間，大片的開闊地帶將被兩條長長的通道連接起來。
西安三環(huán)路系統(tǒng)作為城市市政道路，擁有水、氣、熱、電力、通訊的成熟配套，隨著道路交通狀況的改善，公共交通的配置，帶來的必然是土地價值的提升，沿線房地產(chǎn)、旅游、餐飲業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和城鄉(xiāng)共同發(fā)展。
一條景觀和文化長廊
三環(huán)路系統(tǒng)綠地將繼環(huán)城綠帶、二環(huán)綠帶之后，構成西安城市綠地系統(tǒng)的主要骨架。它不僅會為城市增加新的綠肺，還會增加多處綠化景觀。
整個三環(huán)路綠化被分為六個區(qū)間營造不同的文化主題：西三環(huán)北段作為城市西門戶，綠化展現(xiàn)古城西安的歷史文化底蘊，強化西安作為千年古都的形象；西三環(huán)南段的綠化則簡潔明快、前衛(wèi)、大膽，突出信息時代西高新區(qū)的特點；南三環(huán)也是一條文化長廊，沿途是科教文化集中區(qū)。輕松活潑、積極向上、富有活力和朝氣的風格，成為西安文化休閑景觀帶；東三環(huán)南段借御苑勝景，體現(xiàn)人和自然的共享、共生與共融；東三環(huán)北段體現(xiàn)皇家園林之勝；北三環(huán)的石榴風情，體現(xiàn)西安古樸、自然、敦厚、腳踏實地的城市精神。
沿線的九處立交重點綠化后，形成各具特色的景觀：三橋立交為西安的西門戶，以古都新曲為主題，開放式綠地形成生機盎然的綠化效果和豐富的景觀層次，也反映了西安建設園林城市的新風貌；昆明路立交色彩分明的大曲線構圖，以“脈動火焰”為題表現(xiàn)西部大開發(fā)給西安市帶來的勃勃生機；西戶立交簡潔的“信息矩陣”切合高新區(qū)這一地段特征；里花水立交以“城市森林”為主題，滿足城市人和周邊工業(yè)園區(qū)對綠色的需求；朱宏路立交、咸寧路立交、長樂路立交、官廳立交、北晨立交也都將被建設者們根據(jù)橋梁的曲線、周邊的環(huán)境、可資利用的空間，營造出一幅幅主題不同的立交橋綠地景觀。
三環(huán)還要建些啥
三環(huán)路主線全線貫通了，東西三環(huán)主線已經(jīng)通車放行。但距離全線通車還有一定的距離。2007年，三環(huán)還要干些啥？這些橋梁還在建設
據(jù)介紹，目前西三環(huán)的橋梁工程中，西戶立交、三橋立交仍有部分匝道橋正在建設中，里花水立交主體尚在建設之中。東三環(huán)的官廳立交、白鹿立交和半坡立交有部分匝道橋需要建設。北三環(huán)朱宏路立交、北辰立交還有大量工程要做。
東南北三環(huán)輔道今年實施
東三環(huán)主線雖然通車，但東三環(huán)輔道尚在建設中。南北三環(huán)主線與繞城高速并線，輔道工程有的剛剛開始敷設管網(wǎng)，南北三環(huán)輔道將成為2007年建設的重中之重。相關路網(wǎng)尚需連接
東西三環(huán)主線雖然已經(jīng)通車，但要發(fā)揮其城市快速路的道路功能，必須盡快與相關路網(wǎng)連接。目前，雖然朱宏路北延伸線和東二環(huán)北延伸線已經(jīng)建成，西二環(huán)與西三環(huán)之間、東二環(huán)和東三環(huán)之間也有不少既有道路。但北二環(huán)東延伸線尚未建成，東西二環(huán)與三環(huán)之間，特別是南北二環(huán)與三環(huán)之間仍有大量道路需要打通。綠化工程全面鋪開
按照規(guī)劃，三環(huán)全線還有大量的綠化工程及照明等配套設施需要建設，以期把三環(huán)建設成一條景觀走廊、文化走廊和經(jīng)濟走廊。因此，今年三環(huán)的綠化工程等配套工程將全面鋪開，為市民建設一條條各具特色的景觀路段。
