近日，巢湖市多家工地因為無沙“下鍋”而停工，另有一些建筑商開始通過高成本陸路運輸從六安等周邊市、縣花高價購買建筑用沙。巢湖市作為一個沿江抱湖的城市，水系眾多，擁有豐富的河沙資源，為何突然出現缺沙的困局？記者近日進行了調查。
建筑工地因缺沙“癱瘓”;據了解，巢湖共有23個建筑用沙供應站，這23個沙站幾乎壟斷了巢湖市所有建筑市場的供沙渠道。從3月10日下午起，23家沙站聯合起來，同時停止對巢湖市場供沙，這一突然的“默契”導致巢湖市場建筑用沙緊缺。采訪中，多位建筑商一再抱怨，天氣轉暖，正是用沙高峰期，可“一粒沙也拿不到”，給他們造成了很大的損失。
隨后，記者在某樓盤的建筑工地看到，多輛混凝土攪拌車因為缺沙而紋絲不動，混凝土攪拌罐下也不見民工的身影。據承建單位介紹，因為缺沙，工地從13日已經停工了。沙站沙船鬧糾紛導致“沙荒”
沙站自10日停止供沙后，當地一些運輸車輛的生意卻紅火起來。據了解，因為巢湖本地“無沙可用”，工地又要趕工期，當地一些建筑單位開始陸路運輸，從周邊市、縣花高價緊急調運建筑用沙。
有知情者告訴記者，“無沙”的原因是沙站和無為縣二壩鎮河灘自然村的50多條沙船談判失敗。原來，無為縣二壩鎮河灘自然村50多條沙船運輸的建筑用沙通過沙站供應巢湖市場。據了解，這50余條河灘村沙船所運輸的沙料占據了巢湖市建筑沙市場的70%%以上。因為價格等因素的糾紛，23家沙站停止了對河灘村沙船運來的沙進行收購，在此基礎上停止了對巢湖市場的建筑用沙的供應。河灘村沙船也于第一時間組織起來，集體阻止其他地區的沙船向巢湖市供沙，于是導致巢湖建筑用沙市場出現如此局面。
擁有著豐富沙資源的城市卻面臨著無沙可用的尷尬，尷尬是否會繼續，困局由誰來破解？本報將繼續關注此事。
