近幾年來，黑龍江省部分市、縣道路建設工程多以水泥路面為主，特別是1995年全省范圍內推行公路網化建設以來，高等級公路多以混凝土路面為主。這是因為水泥混凝土路面具有強度高，穩定性好，使用時間長，養護費用低等優點，許多建設單位寧愿多投資建設水泥路面，也不愿低價建黑色路面，這還是因為黑色路面在東北冰凍地區抗低溫變形能力弱，低溫縮裂、滲水，導致出現各種病害。所以，全省公路建設開始普及白色水泥路面，但白色水泥路面在施工中或使用中也往往易出現裂縫與斷板現象，嚴重影響公路路面使用壽命。近幾年來，我們通過修建水泥路面，初步總結出一些經驗。
水泥混凝土路面裂縫與斷板原因
導致水泥混凝土路面裂縫與斷板主要有兩方面原因：一方面是內因，混凝土本身各種因素作用，促使混凝土板出現裂縫：另一方面是外因，溫度、濕度．底層平整度等因素促使混凝土板變形開裂。
導致混凝土板裂縫的內因
水泥穩定性差。混凝土凝結硬化后，由于水泥穩定性差，易引起混凝土體積不均勻變化，出現裂縫。
水泥的水化反應引起裂縫。由于水泥水化反應．在混凝土內部放出一定熱量，不能及時散發，使混凝土內部溫度升高50℃左右，而混凝土表面僅有20—30℃左右，這樣使混凝土表面形成內外溫差，產生拉應力，造成混凝土表面開裂。
混凝土的材料質量差。骨料級配不合理，混合料攤鋪后，在振導中粗骨料下沉，水份被擠出，骨料之間存在空隙，使混凝土沉淀不均勻，表面形成泌水現象而開裂。
混凝土混合料的砂、碎石含泥量大。標準中規定混凝土的碎石含泥量不大于1%，砂含泥量不大于3%，如果含量超標，則混凝土強度降低，并且其在硬化過程中隨水分蒸發．致使板背出現龜裂。
不同品種水泥混用。水泥中礦物質相互作用，影響混凝土穩定性，使混凝土體積收縮不一．導致混凝土板裂縫。
影響混凝土路面裂縫與斷板的外因
基層表面不平整，混凝土板厚度不均勻，混凝土脹縮不一致．使混凝土板內部形成拉應變．導致板斷裂，
基層強度不均勻，易在強度好與強度差接觸的地方產生斷裂。
舊路加寬路基，新舊路接觸部位處理不好，土基沉陷不一致，導致混凝土板斷裂。
攤鋪混凝土作業問斷時間長，混凝土終凝時間不一致，混凝土變形不一，也會使混凝土板斷裂。
切縫不及時，早晚不一。不能人為減少混凝土內應力，如果混凝土的收縮應力大于本身抗拉強度，在混凝土板強度弱的地方就會出現不規則斷裂。
混凝土不按配合比下料，水灰比控制不一，混凝土強度不勻，也會使混凝土板斷裂。
養生不及時。混凝土板表面水分蒸發快，內外濕度不一，也會使混凝土板斷裂。
過早開放交通。在混凝土強度未達到設計強度時就通車，當車輛荷載大于極限抗壓強度時．混凝土板就會斷裂。
地下隱蔽構造物修建不好，它的沉陷促使混凝土板懸空，在車輛荷載的重復作用下折斷。
針對混凝土板斷裂原因，采取的預防措施
嚴格控制水泥質量。水泥使用前，必須進行化驗，確保混凝土配合比，測出水泥初、終凝時間，不同品種水泥不能混用。
混凝土按配合比下料，質量不合格材料不能使用。
控制好基層質量、強度、平整度．在混凝土施工前，基層必須灑水濕潤。
避開高溫、大風天氣施工。如果施工，可根據早，午、晚調整用水量，防止混凝土干縮裂縫。
加強養生，不斷澆水，養生期不到，禁止車輛通行。
嚴格把握切縫時間，控制在250—300℃·h．也可用壓縫代替切縫。
避免間斷作業．攤料、振搗、壓縫抹光工序緊湊．使混凝土體積收縮一致，預防斷裂。
