30日晚8：00，正在建設(shè)中的市區(qū)城北大橋上一片忙碌：橋南側(cè)，混凝土車、混凝土輸送泵在不停地工作；橋中部，幾名施工人員進行著最后的工序檢測……8：18，隨著第一車混凝土澆筑到位，城北大橋開始合龍。今天凌晨00：18，大橋2米寬、30米長、2米深的合龍段全部澆筑好，大橋成功合龍。踩著鋪在合龍段上的木板，工程項目經(jīng)理秦立俊很認真地從剛合龍的大橋南面橋面，一個跨步到了北面的橋面，和一旁的幾個工人熱情擁抱，頓時，擁抱、祝賀，成為大橋上的主旋律。
確實，這一刻值得每一位參與橋梁建設(shè)的人員慶祝。王俊鵬是數(shù)百名大橋建設(shè)者中的普通一員，他一直默默地站在一旁看著大家互相祝賀，看著看著，忍不住流下了激動的淚水。王俊鵬去年底就加入了大橋建設(shè)之中。這大半年來，臺風、雷暴等災害性天氣時有發(fā)生，這給大橋的建設(shè)帶來了很大的困難。今天，看著大橋在鮮花和禮炮中迎來了合龍的時刻，他激動地只用了“自豪”兩個字來形容此刻的心情。
在大橋合龍現(xiàn)場，施工人員陳其傲正忙著與大橋合影。他告訴記者，工程很苦很累，有時甚至幾個月都回不了家。然而，大橋今天所擁有的這一刻讓他覺得自己的付出非常值得。“看到大橋在自己和其他工友的努力之下橫空出世，再回想那些苦與累，又算得了什么？”
城北大橋建于上世紀70年代，因該河流段水流復雜，經(jīng)常被船舶撞擊，橋體多處破損，去年1月23日和7月1日又兩次被撞，中跨拱肋腳被撞斷，經(jīng)專家組鑒定為危橋，隨時有垮塌的可能。為保證人民生命安全，市建設(shè)部門在最短時間內(nèi)拿出了危橋拆除、新橋建設(shè)方案。今年1月15日，新橋正式開鉆施工。
據(jù)秦立俊介紹，新建的城北大橋北起鹽青路，南止潮聲路，全長640米，路面寬度為30米（其中東西兩側(cè)各設(shè)有一2米寬的人行道、4.5米寬的非機動車道、1.5米寬的機動車道與非機動車道隔離帶，中間為14米寬的車行道），總投資為4983萬元。新建橋梁主橋上部為懸澆全預應力砼連續(xù)箱梁，引橋為跨徑22米后張法預應力簡支空心板梁；下部結(jié)構(gòu)采用實體式橋墩型式，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。建成后，城北大橋從外觀上看將是一座雙塔斜拉式景觀橋。
城北大橋的成功合龍，標志著整座大橋的全線貫通。記者了解到，目前橋梁剩余工作主要有橋面鋪裝、人行道鋪砌、裝飾塔建設(shè)、護欄安裝。預計所有工程12月底竣工，明年元旦有望通車。
