南京橋工段副段長(zhǎng)金輝介紹，長(zhǎng)江大橋自1968年通車以來(lái)，車流量逐年增加，目前日均流量已近7萬(wàn)輛次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了1萬(wàn)輛次的設(shè)計(jì)通行能力。車流量增加、超載車輛增多使公路橋長(zhǎng)期處于超飽和、超荷載、超重載狀態(tài)。經(jīng)檢查，目前公路橋正橋和引橋橋面都出現(xiàn)了很多不同程度的裂紋，已給大橋行車構(gòu)成一定的安全隱患，并可能影響到橋梁自身的安全。
根據(jù)相關(guān)管理?xiàng)l例和大橋目前的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，南京橋工段決定本周對(duì)長(zhǎng)江大橋進(jìn)行一次安全評(píng)估。這是繼1989年后又一次安全評(píng)估，也是長(zhǎng)江大橋自通車以來(lái)最大規(guī)模的一次“體檢”。
同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系教授吳定俊說(shuō)，此次評(píng)估包括引橋中雙曲拱橋的靜動(dòng)載試驗(yàn)、引橋混凝土碳化深度測(cè)試等5個(gè)方面內(nèi)容。他解釋說(shuō)，靜動(dòng)載試驗(yàn)，就是將4至5輛單車重量在30噸左右、總重近150噸的重載車駛上橋面，在車輛動(dòng)、靜兩種情況下測(cè)試大橋的承受能力；引橋混凝土碳化深度測(cè)試就是采用鉆心取樣等方法，從大橋橋身取出一塊混凝土進(jìn)行檢測(cè)，了解其老化程度。最后綜合各項(xiàng)數(shù)據(jù)判斷現(xiàn)有狀況下大橋結(jié)構(gòu)是否安全。
據(jù)介紹，自2001年以來(lái)，長(zhǎng)江大橋每年都要進(jìn)行1至2次橋面修補(bǔ)，目前橋面的修補(bǔ)痕跡已多達(dá)190余處，但這些都是表面維修，相關(guān)部門(mén)將根據(jù)此次評(píng)估的結(jié)果，決定是否對(duì)長(zhǎng)江大橋進(jìn)行徹底大修，屆時(shí)不排除將大橋橋面全部拆除重新鋪設(shè)，甚至將目前的拱橋改為更加耐用的梁橋。
此次安全評(píng)估將在17日至30日進(jìn)行，結(jié)果將于下月公布。市交管局秩序科科長(zhǎng)石偉堅(jiān)介紹，17日0：30~3：30、18日0：30~4：30大橋?qū)⑦M(jìn)行短時(shí)間交通管制，禁止車輛通行，請(qǐng)廣大市民理解、支持。
