膠濟(jì)鐵路電氣化改造即將通車。所有參建員工帶著一年多來(lái)連續(xù)奮戰(zhàn)的疲倦，重整隊(duì)伍，迎接就要到來(lái)的勝利。
已有百年歷史的膠濟(jì)鐵路全長(zhǎng)384公里，電氣化改造的決策誕生于2003年2月19日。這是中國(guó)第一條既有線鐵路改造，同時(shí)還以時(shí)速200公里的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)成為中國(guó)鐵路第6次提速的試驗(yàn)場(chǎng)；這是一個(gè)超常規(guī)的戰(zhàn)場(chǎng)，全線有13個(gè)線下施工標(biāo)段，幾十家施工單位。在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，一場(chǎng)無(wú)聲的全方位實(shí)力競(jìng)賽在膠濟(jì)鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)拉開(kāi)了。為了符合列車運(yùn)行時(shí)速200公里的需要，原膠濟(jì)鐵路上的二型枕必須換成三型枕，換的時(shí)候列車運(yùn)行不能停，為此，中鐵十六局集團(tuán)二公司天天都在打突擊戰(zhàn)，通過(guò)火車每天運(yùn)行的三小時(shí)“天窗”時(shí)間，把一天的工作量壓縮在三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。
一年多來(lái)，不論天陰天晴，他們幾乎天天處于這樣的工作狀態(tài)：提前向青島分局申請(qǐng)要點(diǎn)后，300人～500人凌晨三點(diǎn)集中在二百米的地段上，當(dāng)最后一列火車通過(guò)后，哨音一響，大家立刻開(kāi)始工作：卸開(kāi)螺絲，挑起鋼軌，抽去二型枕，扒掉道砟，換上850斤的三型軌枕，再上道砟，再將鋼軌鋪好，再將石砟搗固密實(shí)。不僅在既有線上施工處在這樣的狀態(tài)下，而且在55.7公里新建線上施工也同樣處于高度的緊張和壓力中。
由中鐵十六局集團(tuán)二公司七分公司擔(dān)負(fù)的膠河特大橋和西門苓芝特大橋是該線上的咽喉工程，兩座橋相繼開(kāi)工后，兩個(gè)工班同時(shí)打混凝土，誰(shuí)都想把工期往前趕，就一個(gè)拌和站，爭(zhēng)著搶著要混凝土，就連運(yùn)送混凝土都成了一場(chǎng)搶奪戰(zhàn)。
