記者2月9日從鐵道部黨組獲悉，在鐵道部今年準(zhǔn)備完成的6000億元基建投資目標(biāo)中，京滬高速鐵路一個(gè)項(xiàng)目就占了600億元。2009年是京滬高速鐵路全線開工建設(shè)的第二年，也是京滬高速鐵路建設(shè)攻堅(jiān)年。
京滬高速鐵路全長(zhǎng)1318公里，起自北京南站，終到上海虹橋站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目總投資2209.4億元，是世界一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國(guó)成立以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。
該項(xiàng)目于2008年年初正式開工，開工當(dāng)年完成投資536億元，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路單一項(xiàng)目年度完成投資最高記錄。鐵道部人士表示，目前京滬高速鐵路每天的建設(shè)投資達(dá)到1.9億元，平均每天要消耗1萬(wàn)噸鋼筋、3.5萬(wàn)噸水泥、11萬(wàn)立方混凝土。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1∶10比例計(jì)算，京滬高鐵對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)特別是促進(jìn)沿線當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展效果明顯。尤其是這個(gè)項(xiàng)目創(chuàng)造了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位，目前11.4萬(wàn)建設(shè)工人鏖戰(zhàn)在千里建設(shè)線上。
鐵路投資已經(jīng)成為中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需的重要火車頭。據(jù)鐵道部的不完全統(tǒng)計(jì)，倘若今年完成600億元基本建設(shè)投資，能夠產(chǎn)生200萬(wàn)噸鋼材和1200萬(wàn)噸水泥的需求，提供近60萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，同時(shí)，還可以帶動(dòng)沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi)，拉動(dòng)與高速鐵路建設(shè)相配套的機(jī)械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
鐵道部方面透露，目前京滬高鐵全線已開工建設(shè)里程1231公里，占設(shè)計(jì)正線里程的92%。鐵道部已安排該工程建設(shè)單位在今年上半年完成路基施工，并于年內(nèi)完成全部橋梁下部工程、98%制梁工程、90%以上架梁施工，50%的站房建設(shè)，貫通全線所有隧道。
京滬高速鐵路全長(zhǎng)1318公里，起自北京南站，終到上海虹橋站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目總投資2209.4億元，是世界一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國(guó)成立以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。
該項(xiàng)目于2008年年初正式開工，開工當(dāng)年完成投資536億元，創(chuàng)造了中國(guó)鐵路單一項(xiàng)目年度完成投資最高記錄。鐵道部人士表示，目前京滬高速鐵路每天的建設(shè)投資達(dá)到1.9億元，平均每天要消耗1萬(wàn)噸鋼筋、3.5萬(wàn)噸水泥、11萬(wàn)立方混凝土。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1∶10比例計(jì)算，京滬高鐵對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)特別是促進(jìn)沿線當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展效果明顯。尤其是這個(gè)項(xiàng)目創(chuàng)造了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位，目前11.4萬(wàn)建設(shè)工人鏖戰(zhàn)在千里建設(shè)線上。
鐵路投資已經(jīng)成為中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需的重要火車頭。據(jù)鐵道部的不完全統(tǒng)計(jì)，倘若今年完成600億元基本建設(shè)投資，能夠產(chǎn)生200萬(wàn)噸鋼材和1200萬(wàn)噸水泥的需求，提供近60萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，同時(shí)，還可以帶動(dòng)沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi)，拉動(dòng)與高速鐵路建設(shè)相配套的機(jī)械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
鐵道部方面透露，目前京滬高鐵全線已開工建設(shè)里程1231公里，占設(shè)計(jì)正線里程的92%。鐵道部已安排該工程建設(shè)單位在今年上半年完成路基施工，并于年內(nèi)完成全部橋梁下部工程、98%制梁工程、90%以上架梁施工，50%的站房建設(shè)，貫通全線所有隧道。
