日前， 中鐵四局二公司八蘇木隧道一經(jīng)理部為杜絕隧道超欠挖現(xiàn)象，推行技術(shù)工作責(zé)任制，即保證了隧道圓順，又使項(xiàng)目成本得到了有效控制，還推進(jìn)了項(xiàng)目施工進(jìn)度。
該經(jīng)理部施工的京包鐵路八蘇木隧道全長(zhǎng)8184 米，是京包鐵路最長(zhǎng)的隧道。為加快施工進(jìn)度，在開(kāi)挖掘進(jìn)中，他們采用鉆爆法開(kāi)挖，支護(hù)采用噴錨構(gòu)筑法。鉆爆法開(kāi)挖法超欠挖的控制，是確保施工質(zhì)量和控制混凝土超耗的關(guān)鍵，而控制超欠挖主要是依靠技術(shù)人員通過(guò)測(cè)量放線確定開(kāi)挖輪廓。為確保工程質(zhì)量，控制工程成本，今年1月份開(kāi)始，一經(jīng)理部將技術(shù)工作責(zé)任與控制工程質(zhì)量和混凝土消耗掛起鉤來(lái)，一經(jīng)理部與所屬的工程部簽訂了工程質(zhì)量控制和混凝土消耗的責(zé)任協(xié)議書(shū)，協(xié)議規(guī)定每月底，經(jīng)理部組織相關(guān)人員盤點(diǎn)，核算出當(dāng)月襯砌和噴射混凝土的實(shí)際消耗量，出現(xiàn)超欠挖和混凝土消耗超出設(shè)計(jì)范圍的，將對(duì)工程部技術(shù)人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，節(jié)約混凝土的給予獎(jiǎng)勵(lì)。
推行技術(shù)工作責(zé)任制后，工程部運(yùn)用斷面測(cè)量?jī)x無(wú)尺量測(cè)技術(shù)，通過(guò)測(cè)量、放線，準(zhǔn)確勾畫(huà)出隧道開(kāi)挖的輪廓線，以控制超欠挖現(xiàn)象，保證光面爆破質(zhì)量，減少噴射混凝土回彈量，保證初級(jí)支護(hù)后斷面質(zhì)量，將噴射混凝土和襯砌混凝土的消耗控制在設(shè)計(jì)規(guī)范允許的超耗范圍內(nèi)。他們又對(duì)施工的每道工序，實(shí)行定人定班24小時(shí)跟班作業(yè)制，緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，同時(shí)他們還安裝紅外線導(dǎo)示儀，準(zhǔn)確把隧道的線路走向定位好，這些措施的實(shí)施，杜絕了線路走向偏、差問(wèn)題，保證了工程質(zhì)量，控制了項(xiàng)目成本，還加快了施工進(jìn)度。
該經(jīng)理部施工的京包鐵路八蘇木隧道全長(zhǎng)8184 米，是京包鐵路最長(zhǎng)的隧道。為加快施工進(jìn)度，在開(kāi)挖掘進(jìn)中，他們采用鉆爆法開(kāi)挖，支護(hù)采用噴錨構(gòu)筑法。鉆爆法開(kāi)挖法超欠挖的控制，是確保施工質(zhì)量和控制混凝土超耗的關(guān)鍵，而控制超欠挖主要是依靠技術(shù)人員通過(guò)測(cè)量放線確定開(kāi)挖輪廓。為確保工程質(zhì)量，控制工程成本，今年1月份開(kāi)始，一經(jīng)理部將技術(shù)工作責(zé)任與控制工程質(zhì)量和混凝土消耗掛起鉤來(lái)，一經(jīng)理部與所屬的工程部簽訂了工程質(zhì)量控制和混凝土消耗的責(zé)任協(xié)議書(shū)，協(xié)議規(guī)定每月底，經(jīng)理部組織相關(guān)人員盤點(diǎn)，核算出當(dāng)月襯砌和噴射混凝土的實(shí)際消耗量，出現(xiàn)超欠挖和混凝土消耗超出設(shè)計(jì)范圍的，將對(duì)工程部技術(shù)人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，節(jié)約混凝土的給予獎(jiǎng)勵(lì)。
推行技術(shù)工作責(zé)任制后，工程部運(yùn)用斷面測(cè)量?jī)x無(wú)尺量測(cè)技術(shù)，通過(guò)測(cè)量、放線，準(zhǔn)確勾畫(huà)出隧道開(kāi)挖的輪廓線，以控制超欠挖現(xiàn)象，保證光面爆破質(zhì)量，減少噴射混凝土回彈量，保證初級(jí)支護(hù)后斷面質(zhì)量，將噴射混凝土和襯砌混凝土的消耗控制在設(shè)計(jì)規(guī)范允許的超耗范圍內(nèi)。他們又對(duì)施工的每道工序，實(shí)行定人定班24小時(shí)跟班作業(yè)制，緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，同時(shí)他們還安裝紅外線導(dǎo)示儀，準(zhǔn)確把隧道的線路走向定位好，這些措施的實(shí)施，杜絕了線路走向偏、差問(wèn)題，保證了工程質(zhì)量，控制了項(xiàng)目成本，還加快了施工進(jìn)度。
