中鐵一局集團(tuán)公司南廣項(xiàng)目部通過優(yōu)化施工組織方案，將初步設(shè)計(jì)方案中的2個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)優(yōu)化合并為1個(gè)，省出1個(gè)梁場(chǎng)的建設(shè)費(fèi)用來，并將11座隧道間，4座大橋的46孔現(xiàn)澆梁優(yōu)化為預(yù)制架設(shè)，節(jié)省資金數(shù)百萬，有效的保證了工程質(zhì)量和建設(shè)工期。目前，梁場(chǎng)優(yōu)化方案已得到業(yè)主批復(fù)，隧道擴(kuò)孔過梁的方案也已通過專家會(huì)論證。
按照新建南寧至廣州鐵路站前工程N(yùn)GZQ-6標(biāo)段初步設(shè)計(jì)方案，中鐵一局管段內(nèi)有藤縣站、梧州南站2個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)，各承擔(dān)部分橋梁的預(yù)制任務(wù)。按照集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，項(xiàng)目部通過現(xiàn)場(chǎng)考察，技術(shù)論證，與設(shè)計(jì)、業(yè)主等方面多次溝通，提出通過隧道擴(kuò)孔過梁，取消藤縣預(yù)制梁場(chǎng)，將先前藤縣梁場(chǎng)的預(yù)制梁合并至梧州南站梁場(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制的方案，并將11座隧道間的現(xiàn)澆梁改為了預(yù)制梁架設(shè)。這一方案在滿足合同工期的前提下，既節(jié)省了建設(shè)費(fèi)用，利于安全、質(zhì)量、進(jìn)度的控制，又便于集中統(tǒng)一管理，集中配置人員、設(shè)備，降低了工程成本，此舉得到了業(yè)主的充分肯定。
按照新建南寧至廣州鐵路站前工程N(yùn)GZQ-6標(biāo)段初步設(shè)計(jì)方案，中鐵一局管段內(nèi)有藤縣站、梧州南站2個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)，各承擔(dān)部分橋梁的預(yù)制任務(wù)。按照集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，項(xiàng)目部通過現(xiàn)場(chǎng)考察，技術(shù)論證，與設(shè)計(jì)、業(yè)主等方面多次溝通，提出通過隧道擴(kuò)孔過梁，取消藤縣預(yù)制梁場(chǎng)，將先前藤縣梁場(chǎng)的預(yù)制梁合并至梧州南站梁場(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制的方案，并將11座隧道間的現(xiàn)澆梁改為了預(yù)制梁架設(shè)。這一方案在滿足合同工期的前提下，既節(jié)省了建設(shè)費(fèi)用，利于安全、質(zhì)量、進(jìn)度的控制，又便于集中統(tǒng)一管理，集中配置人員、設(shè)備，降低了工程成本，此舉得到了業(yè)主的充分肯定。
