2009年注定是極不平常的一年。國際金融危機(jī)席卷全球并不斷蔓延，撕裂了一道道經(jīng)濟(jì)防線，阻礙著各地經(jīng)濟(jì)前行的腳步……
大浪淘沙，方顯英雄本色。同樣面對危機(jī)，有的猶豫徘徊，止步不前；有的積極應(yīng)對，化危為機(jī)。素有“心憂天下，敢為人先”精神的長沙兒女，在“世界大考”面前，高擎科學(xué)發(fā)展大旗，大膽開拓創(chuàng)新，交出了一份令人滿意的優(yōu)秀答卷，創(chuàng)造了金融危機(jī)背景下的“長沙效益”。長沙經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)格局是去年底從三二一變?yōu)槎坏模簿褪钦f三次產(chǎn)業(yè)在GDP中所占比重，是二產(chǎn)最大。第二產(chǎn)業(yè)中，六大產(chǎn)業(yè)集群又以工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群一枝獨秀，這種“一業(yè)獨大”風(fēng)險的格局從今年起悄然發(fā)生改變。隨著比亞迪的落戶長沙，菲亞特的長沙制造，加上眾泰江南夢迪博朗轎車的投產(chǎn)，三車并駕，汽車產(chǎn)業(yè)正在異軍突起。再過三年，也就是到2012年，汽車產(chǎn)業(yè)將成為長沙第二個過千億的產(chǎn)業(yè)集群，長沙成為中部地區(qū)名副其實的“車都”。這一巨變，正是從2009這一獨特的年份開始的，是長沙趁金融危機(jī)之“機(jī)”調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)最為成功的得意之筆。
橫比：凈利潤額高于杭州寧波
2009年上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)最能說明問題：長沙上半年全市實現(xiàn)GDP1484.1億元，GDP總量排名居全國省會城市（除拉薩市）第9位，增幅排名第4位；而全市規(guī)模以上工業(yè)完成增加值517.8億元，在全國26個省會城市中排名第10位，比上年同期上升1位，超過了石家莊市。
最令人欣喜的是，在市經(jīng)委收集的對比數(shù)據(jù)中，上半年，全市規(guī)模工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1464.2億元，同比增長18.9%；實現(xiàn)利稅總額329.3億元，同比增長13.8%，增幅比金融危機(jī)前提高2.15個百分點；盈虧相抵實現(xiàn)凈利潤140.3億元，同比增長14.3%，增幅比金融危機(jī)前提高0.74個百分點。在28個中心城市中，長沙凈利潤額排第4位，高于杭州（138億元）、寧波（134億元）、沈陽（123億元）、武漢（95億元）等工業(yè)發(fā)達(dá)城市，增幅排第6位，在中部地區(qū)總量居第1位，排名較金融危機(jī)前（2008年6月）上升3位。
信心：三車并駕進(jìn)入“車時代”
省委常委、長沙市委書記陳潤兒指出，今年是新世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢最嚴(yán)峻、挑戰(zhàn)最巨大的一年，金融危機(jī)的影響在加劇，經(jīng)濟(jì)下行的壓力在加大，我們面對的困難在加重。我們必須用戰(zhàn)略的思維、時代的視角、科學(xué)的方法來正確審視危機(jī)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是實踐科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這次國際金融危機(jī)，實際上對轉(zhuǎn)變發(fā)展方式形成了“倒逼”壓力。
早在2008年8月，金融危機(jī)對中部地區(qū)的影響已經(jīng)初現(xiàn)，長沙一些工業(yè)企業(yè)開始停產(chǎn)半停產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)出現(xiàn)了下滑曲線。去年11月，在市經(jīng)委召開的務(wù)虛會上，通過對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的分析，決定將2009年定為長沙工業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)年。市經(jīng)委黨委書記、主任趙躍駟說，向市委、市政府大膽參謀，提出今年推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其判斷基于，第一，正因為金融危機(jī)，世界汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生裂變，底特律的衰敗、通用的破產(chǎn)，這些后來都得到了印證；第二，長沙的比較優(yōu)勢在于，以長沙為圓心，以300公里為半徑，在地圖上畫一個圈，你會發(fā)現(xiàn)，它可最大程度地覆蓋中西部地區(qū)，在汽車價格戰(zhàn)不斷加劇時，哪怕是一百元的物流成本比較優(yōu)勢，都會產(chǎn)生強(qiáng)大的引力；第三，金融危機(jī)必然帶來“口紅效應(yīng)”，消費拉動的“馬車”不可小視，中國的汽車市場潛力巨大，長沙最需要轎車生產(chǎn)線。事實證明，長沙的判斷十分準(zhǔn)確。
三年：汽車產(chǎn)業(yè)要過千億
無論是比亞迪的進(jìn)入還是菲亞特的落戶，政府的推手作用始終在發(fā)揮，自從明確2009年為長沙的汽車發(fā)展年后，長沙市相繼出臺了一系列扶持政策，具體措施也不斷出臺。
政策環(huán)境、配套環(huán)境、市場環(huán)境三者疊加形成強(qiáng)大吸引力，今年上半年，長沙汽車產(chǎn)業(yè)已過百億，市委副書記、市長張劍飛表示，長沙有信心，力爭用三年左右的時間，讓長沙的汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)千億元，成為長沙第二大支柱產(chǎn)業(yè)，徹底改變長沙“一業(yè)獨大”的產(chǎn)業(yè)格局，消除經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的不安全因素。
大浪淘沙，方顯英雄本色。同樣面對危機(jī)，有的猶豫徘徊，止步不前；有的積極應(yīng)對，化危為機(jī)。素有“心憂天下，敢為人先”精神的長沙兒女，在“世界大考”面前，高擎科學(xué)發(fā)展大旗，大膽開拓創(chuàng)新，交出了一份令人滿意的優(yōu)秀答卷，創(chuàng)造了金融危機(jī)背景下的“長沙效益”。長沙經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)格局是去年底從三二一變?yōu)槎坏模簿褪钦f三次產(chǎn)業(yè)在GDP中所占比重，是二產(chǎn)最大。第二產(chǎn)業(yè)中，六大產(chǎn)業(yè)集群又以工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群一枝獨秀，這種“一業(yè)獨大”風(fēng)險的格局從今年起悄然發(fā)生改變。隨著比亞迪的落戶長沙，菲亞特的長沙制造，加上眾泰江南夢迪博朗轎車的投產(chǎn)，三車并駕，汽車產(chǎn)業(yè)正在異軍突起。再過三年，也就是到2012年，汽車產(chǎn)業(yè)將成為長沙第二個過千億的產(chǎn)業(yè)集群，長沙成為中部地區(qū)名副其實的“車都”。這一巨變，正是從2009這一獨特的年份開始的，是長沙趁金融危機(jī)之“機(jī)”調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)最為成功的得意之筆。
橫比：凈利潤額高于杭州寧波
2009年上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)最能說明問題：長沙上半年全市實現(xiàn)GDP1484.1億元，GDP總量排名居全國省會城市（除拉薩市）第9位，增幅排名第4位；而全市規(guī)模以上工業(yè)完成增加值517.8億元，在全國26個省會城市中排名第10位，比上年同期上升1位，超過了石家莊市。
最令人欣喜的是，在市經(jīng)委收集的對比數(shù)據(jù)中，上半年，全市規(guī)模工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1464.2億元，同比增長18.9%；實現(xiàn)利稅總額329.3億元，同比增長13.8%，增幅比金融危機(jī)前提高2.15個百分點；盈虧相抵實現(xiàn)凈利潤140.3億元，同比增長14.3%，增幅比金融危機(jī)前提高0.74個百分點。在28個中心城市中，長沙凈利潤額排第4位，高于杭州（138億元）、寧波（134億元）、沈陽（123億元）、武漢（95億元）等工業(yè)發(fā)達(dá)城市，增幅排第6位，在中部地區(qū)總量居第1位，排名較金融危機(jī)前（2008年6月）上升3位。
信心：三車并駕進(jìn)入“車時代”
省委常委、長沙市委書記陳潤兒指出，今年是新世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢最嚴(yán)峻、挑戰(zhàn)最巨大的一年，金融危機(jī)的影響在加劇，經(jīng)濟(jì)下行的壓力在加大，我們面對的困難在加重。我們必須用戰(zhàn)略的思維、時代的視角、科學(xué)的方法來正確審視危機(jī)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是實踐科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這次國際金融危機(jī)，實際上對轉(zhuǎn)變發(fā)展方式形成了“倒逼”壓力。
早在2008年8月，金融危機(jī)對中部地區(qū)的影響已經(jīng)初現(xiàn)，長沙一些工業(yè)企業(yè)開始停產(chǎn)半停產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)出現(xiàn)了下滑曲線。去年11月，在市經(jīng)委召開的務(wù)虛會上，通過對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的分析，決定將2009年定為長沙工業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)年。市經(jīng)委黨委書記、主任趙躍駟說，向市委、市政府大膽參謀，提出今年推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其判斷基于，第一，正因為金融危機(jī)，世界汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生裂變，底特律的衰敗、通用的破產(chǎn)，這些后來都得到了印證；第二，長沙的比較優(yōu)勢在于，以長沙為圓心，以300公里為半徑，在地圖上畫一個圈，你會發(fā)現(xiàn)，它可最大程度地覆蓋中西部地區(qū)，在汽車價格戰(zhàn)不斷加劇時，哪怕是一百元的物流成本比較優(yōu)勢，都會產(chǎn)生強(qiáng)大的引力；第三，金融危機(jī)必然帶來“口紅效應(yīng)”，消費拉動的“馬車”不可小視，中國的汽車市場潛力巨大，長沙最需要轎車生產(chǎn)線。事實證明，長沙的判斷十分準(zhǔn)確。
三年：汽車產(chǎn)業(yè)要過千億
無論是比亞迪的進(jìn)入還是菲亞特的落戶，政府的推手作用始終在發(fā)揮，自從明確2009年為長沙的汽車發(fā)展年后，長沙市相繼出臺了一系列扶持政策，具體措施也不斷出臺。
政策環(huán)境、配套環(huán)境、市場環(huán)境三者疊加形成強(qiáng)大吸引力，今年上半年，長沙汽車產(chǎn)業(yè)已過百億，市委副書記、市長張劍飛表示，長沙有信心，力爭用三年左右的時間，讓長沙的汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)千億元，成為長沙第二大支柱產(chǎn)業(yè)，徹底改變長沙“一業(yè)獨大”的產(chǎn)業(yè)格局，消除經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的不安全因素。
