日前，有消息稱，地鐵三號線悄悄開工了，這條線的南京站站點已開始建設。記者昨天在現場了解到，這個站并不是三號線的試驗段，而是配合滬寧城際鐵路的建設而提前動工的，“這是地鐵三號線與地鐵一號線的換乘通道，在滬寧城際鐵路的下方，如果不提前建的話，待滬寧城際鐵路建成后，我們就無法施工了。”據了解，地鐵三號線明年全面開工的計劃不會改變，而同樣備受關注的滬寧城際鐵路明年4月1日將進入試運營狀態，7月1日正式通車。
10月9日，在現場看到，南京火車站的北擴工程目前全面展開，滬寧城際鐵路四座新站臺已經顯露雛形，“四個站臺六條線，深基坑就是軌行區，高出的部分就是站臺。”中鐵四局南京站北擴項目部工會主席吳俊告訴記者，滬寧城際鐵路的每座站臺和軌道線在450米左右，全部建成后，將與現有的南京火車站融合到一起，屆時南京站現有的兩座人行天橋和一條地道全部延伸對接。“地鐵一號線的3號出入口也要外移，你看，它被滬寧城際鐵路包在里面了，肯定要動。”根據規劃，南京火車站的北站房面積約為1萬平方米，大約是現在站房的四分之一。
與滬寧城際鐵路一步之遙的是另一個建設工地，中鐵十四局正在緊張地忙著地鐵三號線的南京站站點建設，“這是沒有辦法的，地鐵在滬寧城際鐵路的下面，必須先建，如果滬寧城際鐵路建成了，我們就無法開挖了。”記者看到，地鐵建設采取的是明挖，工地里堆滿了土方，“今后，地鐵三號線與一號線就在這里換乘，現在建的其實是一個換乘通道。”
據透露，與火車站同步建設的還有小紅山客運站，屆時南京火車站在北側將設有一個大門與小紅山客運站對接，兩者距離約100米左右，以后在這里，火車、地鐵、汽車換乘也將“一步到位”。
10月9日，在現場看到，南京火車站的北擴工程目前全面展開，滬寧城際鐵路四座新站臺已經顯露雛形，“四個站臺六條線，深基坑就是軌行區，高出的部分就是站臺。”中鐵四局南京站北擴項目部工會主席吳俊告訴記者，滬寧城際鐵路的每座站臺和軌道線在450米左右，全部建成后，將與現有的南京火車站融合到一起，屆時南京站現有的兩座人行天橋和一條地道全部延伸對接。“地鐵一號線的3號出入口也要外移，你看，它被滬寧城際鐵路包在里面了，肯定要動。”根據規劃，南京火車站的北站房面積約為1萬平方米，大約是現在站房的四分之一。
與滬寧城際鐵路一步之遙的是另一個建設工地，中鐵十四局正在緊張地忙著地鐵三號線的南京站站點建設，“這是沒有辦法的，地鐵在滬寧城際鐵路的下面，必須先建，如果滬寧城際鐵路建成了，我們就無法開挖了。”記者看到，地鐵建設采取的是明挖，工地里堆滿了土方，“今后，地鐵三號線與一號線就在這里換乘，現在建的其實是一個換乘通道。”
據透露，與火車站同步建設的還有小紅山客運站，屆時南京火車站在北側將設有一個大門與小紅山客運站對接，兩者距離約100米左右，以后在這里，火車、地鐵、汽車換乘也將“一步到位”。
