據(jù)了解，按照松浦大橋總體工期安排，為確保2010年全部建成，從10月29日起，松浦大橋分別在南引橋疏解段、主塔142米至160米處、江中灘島等四處工段擺開了冬季施工的戰(zhàn)場，開始搭建保暖大棚，采用暖棚法、蒸汽加熱法等多種施工保溫法進行冬季施工。
在松浦大橋南引橋疏解段，施工人員正在把攪拌好的混凝土通過輸送泵管道連續(xù)進行澆筑。
（11月）1日上午，在位于道外太古街至南勛街區(qū)域的松浦大橋南引橋疏解段的施工現(xiàn)場，記者看到，有百米長的橋身用綠色的棉氈被包裹起來，形成一個大型的保暖棚，暖棚采用鋼管做骨架，在骨架上安置了焦炭火爐加溫，施工人員正在把攪拌好的混凝土通過輸送泵管道進行澆筑。
據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時，混凝土的施工即為冬季施工。此段是大橋全線最長，為157米；連續(xù)澆筑體量最大，共計3120立方米，需澆筑混凝土8110噸。經(jīng)過4天3夜的連續(xù)澆筑混凝土，到1日晚，該工段的混凝土澆筑完工。
該工程項目總工程師荊富強介紹說，北方冬季施工難度很大，上部預(yù)應(yīng)力箱梁施工溫度必須保持在5℃以上，這就需要搭建一個巨型的“暖屋子”， 進行連續(xù)澆筑混凝土。該段棚內(nèi)共有這樣的焦炭爐138個，24小時晝夜加溫，需連續(xù)加溫近一個月。
在142米至160米高主塔上，大橋指揮部組織施工企業(yè)搭建了“移動暖棚”，隨著主塔的不斷攀升，移動暖棚也隨之向上移動。該棚長10米、寬8米、高10米，棚內(nèi)溫度達到5℃以上，施工人員可在“暖棚” 內(nèi)照常施工。
同樣，在其它幾處冬季施工段，分別采用了搭設(shè)固定暖棚方式推進施工。記者在現(xiàn)場看到，固定暖棚內(nèi)爐火熊熊，熱氣撲面，攪拌好的混凝土不斷地向模槽內(nèi)澆筑，施工人員有條不紊地進行著一道道施工程序。
據(jù)了解，松浦大橋此種多部位同時推進的冬季施工，為北方高寒地區(qū)實施橋梁越冬施工積累了新經(jīng)驗。
