12月21日召開的2009年廣佛線首通段建設、運營籌備情況暨廣州地鐵佛山地區招聘活動媒體通報會透露，廣佛地鐵首通段(西朗站至魁奇路站)明年10月31日前開通仍在計劃中，但明年困難仍然很大，其中最大的難題是受地質條件影響，預計要到明年5月隧道才能全線貫通，這將直接制約后續鋪軌、機電安裝等進度。
首通段通車時間表暫未變化
“從目前的工期情況看，明年的困難仍然很大。受地質條件影響，有兩個工點盾構(普君北—祖廟區間、金融高新區—龍溪區間)進展緩慢，雖然目前盾構掘進已完成總量的94%，但預計要到明年5月，隧道才能全線貫通，這將直接制約后續鋪軌、機電安裝和車站裝修的進度，進而壓縮設備調試和運營聯調的時間。”廣佛軌道交通有限公司新聞發言人蔡波介紹。
記者了解到，此前對于首通段隧道貫通時間有今年年底、明年一月等時間點。蔡波解釋道，影響首通段按期開通的最大困難是佛山復雜的地質條件，比如溶洞、斷裂帶，上軟下硬等。“為了確保首通段如期開通，目前，廣州地鐵總公司已采取措施，鋪軌和設備安裝等工作在確保安全的前提下，按照各個工點‘成熟一個、進場一個’的方式推進，運營商也將提前做好隨時進場的準備，一旦條件成熟，馬上介入，爭取時間熟悉現場和設備，做好各項前期工作。”
廣佛線東起廣州市瀝滘站、西至佛山市魁奇路站，計劃于2010年10月31日前開通首段(西朗站至魁奇路站)。盡管“明年困難仍然很大”，這一時間表在昨日的通報會上并沒有變化。
備12列車，首列車明年5月到貨
會上公布，截至11月底，廣佛線年度累計完成投資239810萬元，開工累計完成投資434967萬元。全線土建工程累計完成合同總量的63%，其中首通段(魁奇路至西朗)土建工程累計完成合同總量的84%。夏南車輛段綜合樓、檢修庫、運用庫、軌道、電務、給排水等工程累計完成總量的81%。
首通段14座車站中，10座車站主體結構封頂，4座車站進行主體結構工程施工。13個區間中，10個區間雙線貫通，3個區間進行實體施工。3座車站開始機電設備安裝，部分軌排基地進行鋪軌前期準備。
機電系統方面，首批信號系統設備、首批AFC系統主要設備、專用通信系統設備陸續到貨，民用通信系統設備正在抓緊生產。另外，各系統對施工單位的崗位培訓和安全教育已陸續展開，3座車站開始機電設備安裝，部分軌排基地進行鋪軌前期準備，廣佛線的施工將逐步由土建施工轉入機電安裝。
“民用通信2G肯定沒問題，3G還不清楚。”蔡波介紹，廣佛地鐵車輛于本月完成首節車的車體生產，進入組裝。首列車將于2010年5月到貨，2010年10月底開通前將有12列車到貨并具備列車運營條件。“初期8-10分鐘一班車”。
南延線開工時間待省發改批復
廣佛軌道交通有限公司副董事長趙新文在會上指出，地鐵票價問題，需要兩市政府的協商、確定。
廣佛線是國內第一條城際軌道交通線路，連接廣州、佛山兩市，兩市政府共同出資，廣州地鐵總公司受托建設和運營。這種管理模式在國內城軌行業中還沒有先例。據悉，廣州地鐵總公司的運營籌備工作也已于去年12月正式啟動。
除首通段之外，廣佛地鐵二期段即西朗至瀝滘站進展如何?會上透露，二期的7座車站中，兩座車站主體封頂、4座車站進行圍護結構施工、1座車站進行前期準備、1個區間進行實體施工。從土建工程來看，已完成合同總量的13%。
廣佛地鐵在佛山地域內的南延線工程進度如何?此前有關方面透露本月內有望開工。對此，趙新文透露，目前前期工作已完成并上報省，正等待省發改的批復。
相關年薪3萬—6萬，廣佛線本月30日首次佛山招工
地鐵司機須1.7米以上首批至少50名
受托建設和運營廣佛線的廣州地鐵總公司將于本月30日在佛山招新員工，涉及站務員、列車司機、檢修工、護衛等11個崗位的人員。據悉，本批次新招員工均為基層服務或技術工種，年薪約3萬—6萬元。
廣佛軌道交通首場大型招聘會將于12月30日在佛山市人才資源開發服務中心(禪城區輕工三路18號)開展，招聘崗位包括站務員、列車司機、檢修工、護衛等11個。據悉，大部分崗位要求中專、大專學歷，如站務員、信號檢修工、地鐵車輛檢修工等。通信、信號等檢修技術人員則要求本科及以上學歷，且具有3年以上相關技術管理工作經驗。
也有一些崗位對身高有要求，比如站務員要求男性身高不低于170厘米、女性不低于160厘米、護衛不低于168厘米、列車司機要170厘米以上的男性。
薪酬情況備受關注。蔡波指出，暫沒有具體了解，但從當前從業人員來看，一般收入最低的站務員年薪約3萬元，而較高的具備一定技術能力的工程師年薪約達五六萬元。“如果工作努力晉升一定的崗位還會有更高的收入。”
“首通段開通前將有12列車到貨并具備列車運營條件，考慮到人員儲備、應急等原因，一般采用4班制，這樣計算下來需要列車司機50人以上。”蔡波透露。
首通段通車時間表暫未變化
“從目前的工期情況看，明年的困難仍然很大。受地質條件影響，有兩個工點盾構(普君北—祖廟區間、金融高新區—龍溪區間)進展緩慢，雖然目前盾構掘進已完成總量的94%，但預計要到明年5月，隧道才能全線貫通，這將直接制約后續鋪軌、機電安裝和車站裝修的進度，進而壓縮設備調試和運營聯調的時間。”廣佛軌道交通有限公司新聞發言人蔡波介紹。
記者了解到，此前對于首通段隧道貫通時間有今年年底、明年一月等時間點。蔡波解釋道，影響首通段按期開通的最大困難是佛山復雜的地質條件，比如溶洞、斷裂帶，上軟下硬等。“為了確保首通段如期開通，目前，廣州地鐵總公司已采取措施，鋪軌和設備安裝等工作在確保安全的前提下，按照各個工點‘成熟一個、進場一個’的方式推進，運營商也將提前做好隨時進場的準備，一旦條件成熟，馬上介入，爭取時間熟悉現場和設備，做好各項前期工作。”
廣佛線東起廣州市瀝滘站、西至佛山市魁奇路站，計劃于2010年10月31日前開通首段(西朗站至魁奇路站)。盡管“明年困難仍然很大”，這一時間表在昨日的通報會上并沒有變化。
備12列車，首列車明年5月到貨
會上公布，截至11月底，廣佛線年度累計完成投資239810萬元，開工累計完成投資434967萬元。全線土建工程累計完成合同總量的63%，其中首通段(魁奇路至西朗)土建工程累計完成合同總量的84%。夏南車輛段綜合樓、檢修庫、運用庫、軌道、電務、給排水等工程累計完成總量的81%。
首通段14座車站中，10座車站主體結構封頂，4座車站進行主體結構工程施工。13個區間中，10個區間雙線貫通，3個區間進行實體施工。3座車站開始機電設備安裝，部分軌排基地進行鋪軌前期準備。
機電系統方面，首批信號系統設備、首批AFC系統主要設備、專用通信系統設備陸續到貨，民用通信系統設備正在抓緊生產。另外，各系統對施工單位的崗位培訓和安全教育已陸續展開，3座車站開始機電設備安裝，部分軌排基地進行鋪軌前期準備，廣佛線的施工將逐步由土建施工轉入機電安裝。
“民用通信2G肯定沒問題，3G還不清楚。”蔡波介紹，廣佛地鐵車輛于本月完成首節車的車體生產，進入組裝。首列車將于2010年5月到貨，2010年10月底開通前將有12列車到貨并具備列車運營條件。“初期8-10分鐘一班車”。
南延線開工時間待省發改批復
廣佛軌道交通有限公司副董事長趙新文在會上指出，地鐵票價問題，需要兩市政府的協商、確定。
廣佛線是國內第一條城際軌道交通線路，連接廣州、佛山兩市，兩市政府共同出資，廣州地鐵總公司受托建設和運營。這種管理模式在國內城軌行業中還沒有先例。據悉，廣州地鐵總公司的運營籌備工作也已于去年12月正式啟動。
除首通段之外，廣佛地鐵二期段即西朗至瀝滘站進展如何?會上透露，二期的7座車站中，兩座車站主體封頂、4座車站進行圍護結構施工、1座車站進行前期準備、1個區間進行實體施工。從土建工程來看，已完成合同總量的13%。
廣佛地鐵在佛山地域內的南延線工程進度如何?此前有關方面透露本月內有望開工。對此，趙新文透露，目前前期工作已完成并上報省，正等待省發改的批復。
相關年薪3萬—6萬，廣佛線本月30日首次佛山招工
地鐵司機須1.7米以上首批至少50名
受托建設和運營廣佛線的廣州地鐵總公司將于本月30日在佛山招新員工，涉及站務員、列車司機、檢修工、護衛等11個崗位的人員。據悉，本批次新招員工均為基層服務或技術工種，年薪約3萬—6萬元。
廣佛軌道交通首場大型招聘會將于12月30日在佛山市人才資源開發服務中心(禪城區輕工三路18號)開展，招聘崗位包括站務員、列車司機、檢修工、護衛等11個。據悉，大部分崗位要求中專、大專學歷，如站務員、信號檢修工、地鐵車輛檢修工等。通信、信號等檢修技術人員則要求本科及以上學歷，且具有3年以上相關技術管理工作經驗。
也有一些崗位對身高有要求，比如站務員要求男性身高不低于170厘米、女性不低于160厘米、護衛不低于168厘米、列車司機要170厘米以上的男性。
薪酬情況備受關注。蔡波指出，暫沒有具體了解，但從當前從業人員來看，一般收入最低的站務員年薪約3萬元，而較高的具備一定技術能力的工程師年薪約達五六萬元。“如果工作努力晉升一定的崗位還會有更高的收入。”
“首通段開通前將有12列車到貨并具備列車運營條件，考慮到人員儲備、應急等原因，一般采用4班制，這樣計算下來需要列車司機50人以上。”蔡波透露。
