5月18日23點28分，由中鐵五局機械化公司衡茶吉一項目部承建的蒼背特大橋順利澆筑完成最后一個橋墩托盤，成為新建衡茶吉鐵路工程全線首座完工的特大橋。
蒼背特大橋中心里程DK52+314.168，起止里程DK51+859.48～DK52+770.855，全橋長911.375m，共28個橋墩。本橋為單線橋，位于-2.0‰的坡道及半徑R=3000m的曲線及直線上，在第22孔跨越S321省道，交角55°；上部構造：2--24m簡支T梁+26--32m簡支T梁；下構形式：本橋基礎為群樁基礎（設計為嵌巖樁），樁徑1.0m，一級承臺，橋墩采用圓端形實體橋墩，單線T型橋臺；工程地質：表層為粉質黏土（厚度為1~5m），其下為卵石土、花崗巖；主要工程數量：樁基共計2505米，樁基承臺C35混凝土共計4500方，墩臺身C30混凝土共計2980方。
該橋于2009年7月底進場施工，經過二百多個日夜的奮戰，項目部在人員緊缺、施工圖紙到位較晚的情況下超前謀劃、精心組織、合理安排，全體參戰員工牢固豎立起“開工必優、全程領先、勇爭第一”工作理念，始終按照“科學組織、嚴格控制、加強協調、快步推進”的原則，不斷強化標準化現場管理、狠抓安全、質量過程控制、搶抓工期，嚴格標準化施工作業。克服了施工中遇到的重重困難于2010年5月18日完成了全部主體工程，比項目部計劃工期提前了整整1個月時間，為確保項目部總體工期的實現打響了第一炮。
蒼背特大橋中心里程DK52+314.168，起止里程DK51+859.48～DK52+770.855，全橋長911.375m，共28個橋墩。本橋為單線橋，位于-2.0‰的坡道及半徑R=3000m的曲線及直線上，在第22孔跨越S321省道，交角55°；上部構造：2--24m簡支T梁+26--32m簡支T梁；下構形式：本橋基礎為群樁基礎（設計為嵌巖樁），樁徑1.0m，一級承臺，橋墩采用圓端形實體橋墩，單線T型橋臺；工程地質：表層為粉質黏土（厚度為1~5m），其下為卵石土、花崗巖；主要工程數量：樁基共計2505米，樁基承臺C35混凝土共計4500方，墩臺身C30混凝土共計2980方。
該橋于2009年7月底進場施工，經過二百多個日夜的奮戰，項目部在人員緊缺、施工圖紙到位較晚的情況下超前謀劃、精心組織、合理安排，全體參戰員工牢固豎立起“開工必優、全程領先、勇爭第一”工作理念，始終按照“科學組織、嚴格控制、加強協調、快步推進”的原則，不斷強化標準化現場管理、狠抓安全、質量過程控制、搶抓工期，嚴格標準化施工作業。克服了施工中遇到的重重困難于2010年5月18日完成了全部主體工程，比項目部計劃工期提前了整整1個月時間，為確保項目部總體工期的實現打響了第一炮。
