從8月1日起，臨海市鎮（街道）建成區內所有新開工的建設工程，除搶險救災工程、家裝等特殊情況外，將禁止在現場攪拌混凝土，一律使用預拌混凝土，以推廣使用預拌混凝土（砂漿）。這是記者近日從市建設規劃局了解到的信息。
所謂預拌混凝土是指由水泥、石料、水以及根據需要摻入的外加劑、礦物摻合料等組分按一定比例，在攪拌站經計量、拌制后出售的并采用運輸車，在規定時間內運至使用地點的混凝土拌合物。而預拌砂漿是指由專業化廠家生產的，用于建設工程中的各種砂漿拌合物，是我國近年發展起來的一種新型建筑材料，按性能可分為普通預拌砂漿和特種砂漿。
在此前發布的《臨海市限期禁止現場攪拌混凝土（砂漿）工作實施意見》中規定，從2010年8月1日起，我市行政區域內所有新開工的建設工程，除搶險救災工程、家裝等特殊情況外，將禁止現場攪拌混凝土，一律使用預拌混凝土，同時積極推廣使用預拌砂漿；從2011年1月1日起，古城、大洋兩個街道新開工工程禁止現場攪拌砂漿，一律使用預拌砂漿。接下來，將逐步擴大禁止現場攪拌混凝土（砂漿）的區域范圍。
據市建設規劃局相關負責人介紹，推廣使用預拌混凝土（砂漿），可有效減少建筑垃圾、粉塵排放等，從而達到節能減排和節約自然資源的目的。另一方面，發展預拌砂漿可大大減少現場攪拌砂漿原料的運輸過程所帶來的“拋、灑、滴、漏”污染道路等情況，以及現場攪拌混凝土（砂漿）原料的堆放產生的揚塵，下水道堵塞，攪拌機的噪聲擾民等現象。此外，隨著建筑業技術進步和文明施工要求的提高，現場拌制混凝土（砂漿）質量不穩定、材料浪費大、砂漿品種單一以及污染環境等問題凸顯出來。因此，取消現場攪拌混凝土（砂漿），采用工業化生產的預拌混凝土（砂漿）勢在必行，為提高我市建設工程質量，加快精品城市建設，改善城市生態環境，是我市創建宜居佳市，實現可持續發展的又一項重要舉措。
因交通運輸條件限制，預拌混凝土（砂漿）專用車輛無法到達施工現場的；需要使用特種混凝土和特種砂漿，預拌混凝土（砂漿）生產企業無法有效供應的；施工現場30公里范圍內沒有預拌混凝土供應的；建設工程混凝土使用總量200立方米以下的；建設工程砂漿使用總量100噸以下的；因其他原因確需在施工現場攪拌混凝土（砂漿）的,由建設單位向市散裝水泥辦公室提出書面申請，可以進行現場攪拌。
政策同時規定，使用袋裝水泥或袋裝普通干混砂漿的；未經批準現場攪拌混凝土、砂漿的；未繳納專項資金的等，將由市散裝辦按照有關規定責令改正并給予處罰。
所謂預拌混凝土是指由水泥、石料、水以及根據需要摻入的外加劑、礦物摻合料等組分按一定比例，在攪拌站經計量、拌制后出售的并采用運輸車，在規定時間內運至使用地點的混凝土拌合物。而預拌砂漿是指由專業化廠家生產的，用于建設工程中的各種砂漿拌合物，是我國近年發展起來的一種新型建筑材料，按性能可分為普通預拌砂漿和特種砂漿。
在此前發布的《臨海市限期禁止現場攪拌混凝土（砂漿）工作實施意見》中規定，從2010年8月1日起，我市行政區域內所有新開工的建設工程，除搶險救災工程、家裝等特殊情況外，將禁止現場攪拌混凝土，一律使用預拌混凝土，同時積極推廣使用預拌砂漿；從2011年1月1日起，古城、大洋兩個街道新開工工程禁止現場攪拌砂漿，一律使用預拌砂漿。接下來，將逐步擴大禁止現場攪拌混凝土（砂漿）的區域范圍。
據市建設規劃局相關負責人介紹，推廣使用預拌混凝土（砂漿），可有效減少建筑垃圾、粉塵排放等，從而達到節能減排和節約自然資源的目的。另一方面，發展預拌砂漿可大大減少現場攪拌砂漿原料的運輸過程所帶來的“拋、灑、滴、漏”污染道路等情況，以及現場攪拌混凝土（砂漿）原料的堆放產生的揚塵，下水道堵塞，攪拌機的噪聲擾民等現象。此外，隨著建筑業技術進步和文明施工要求的提高，現場拌制混凝土（砂漿）質量不穩定、材料浪費大、砂漿品種單一以及污染環境等問題凸顯出來。因此，取消現場攪拌混凝土（砂漿），采用工業化生產的預拌混凝土（砂漿）勢在必行，為提高我市建設工程質量，加快精品城市建設，改善城市生態環境，是我市創建宜居佳市，實現可持續發展的又一項重要舉措。
因交通運輸條件限制，預拌混凝土（砂漿）專用車輛無法到達施工現場的；需要使用特種混凝土和特種砂漿，預拌混凝土（砂漿）生產企業無法有效供應的；施工現場30公里范圍內沒有預拌混凝土供應的；建設工程混凝土使用總量200立方米以下的；建設工程砂漿使用總量100噸以下的；因其他原因確需在施工現場攪拌混凝土（砂漿）的,由建設單位向市散裝水泥辦公室提出書面申請，可以進行現場攪拌。
政策同時規定，使用袋裝水泥或袋裝普通干混砂漿的；未經批準現場攪拌混凝土、砂漿的；未繳納專項資金的等，將由市散裝辦按照有關規定責令改正并給予處罰。
