1、新建杭州至黃山鐵路項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)批復(fù)
2010年7月，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司批復(fù)了新建杭州至黃山鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。線路自浙江省杭州市，經(jīng)安徽省宣城市至黃山市，正線全長(zhǎng)262公里。
2、新建吉林至琿春鐵路項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)批復(fù)
2010年7月，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司批復(fù)了新建吉林至琿春鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。線路起自吉林市，經(jīng)吉林市的昌邑區(qū)、龍?zhí)秴^(qū)、蛟河市，延邊自治州的敦化市、安圖縣、延吉市、圖們市，至琿春市，正線全長(zhǎng)378公里。
3、新建哈爾濱至佳木斯鐵路項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)批復(fù)
2010年7月，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司批復(fù)了新建哈爾濱至佳木斯鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。線路起自哈爾濱，經(jīng)賓縣、方正、依蘭至佳木斯，正線全長(zhǎng)345公里。
4、包蘭鐵路銀川至蘭州段擴(kuò)能工程項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)批復(fù)
2010年7月，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司批復(fù)了包蘭鐵路銀川至蘭州段擴(kuò)能工程項(xiàng)目建議書(shū)。包蘭鐵路銀川南至黃羊?yàn)扯窝丶扔芯€增建二線，對(duì)既有線提速改造，線路全長(zhǎng)127.3公里。黃羊?yàn)持劣畼蚨涡陆ㄈ木€，線路長(zhǎng)度35公里。迎水橋至蘭州東段新建雙線，線路長(zhǎng)度223公里。
5、新建連云港至鹽城鐵路可行性研究報(bào)告通過(guò)批復(fù)
2010年7月，我委批復(fù)了新建連云港至鹽城鐵路可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于促進(jìn)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)蘇北沿海城市間聯(lián)系，構(gòu)建南北沿海鐵路運(yùn)輸通道，完善區(qū)域路網(wǎng)布局。線路自連云港市贛榆縣石橋站引出，經(jīng)贛榆、連云港、灌云、響水、濱海，至鹽城北站，正線全長(zhǎng)232.2公里。
6、新建北京至張家口鐵路項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)批復(fù)
2010年7月，我委批復(fù)了新建北京至張家口鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于完善北京、河北及內(nèi)蒙古地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大旅客運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。線路自北京站，經(jīng)海淀、昌平、延慶，河北省懷來(lái)、宣化至張家口，正線全長(zhǎng)約174公里。
7、新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于擴(kuò)大西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。線路自成都東站引出，經(jīng)四川簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、重慶榮昌、永川、璧山至重慶站，線路全長(zhǎng)308.6公里。
8、新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于盡快形成我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線主骨架，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效益，提高滬昆鐵路通道運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，加強(qiáng)區(qū)域合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。線路東起湖南省長(zhǎng)沙市，經(jīng)湘潭、邵陽(yáng)、婁底、懷化、貴州省凱里、貴陽(yáng)、安順、盤(pán)縣、云南省曲靖至昆明市，全長(zhǎng)1159公里。
9、新建青島至榮成城際軌道交通工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)新建青島至榮成城際軌道交通工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于完善山東半島綜合交通體系，緩解運(yùn)輸緊張狀況，滿(mǎn)足旅客運(yùn)輸需求，推進(jìn)城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。線路自青島北站引出，經(jīng)煙臺(tái)、威海至榮成，正線全長(zhǎng)299.5公里。
10、北京市地鐵7號(hào)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)北京市地鐵7號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于完善北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善中心城區(qū)公共交通條件，促進(jìn)沿線土地開(kāi)發(fā)與利用，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路自北京西站起，止于焦化廠站，全長(zhǎng)約23.8公里，共設(shè)車(chē)站23座。
11、寧波市軌道交通2號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)寧波市軌道交通2號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善寧波市中心城區(qū)公共交通條件，優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路自機(jī)場(chǎng)站至外環(huán)路站，全長(zhǎng)28.5公里，共設(shè)車(chē)站21座。
12、福州市軌道交通1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年1月，我委批準(zhǔn)福州市軌道交通1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善福州市中心城區(qū)公共交通條件，優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路起自象峰站，終至東部新城站，線路全長(zhǎng)約29.2公里，共設(shè)車(chē)站24座。
13、青島市地鐵3號(hào)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)青島市地鐵3號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善青島市公共交通條件，加強(qiáng)綜合交通銜接，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路起自青島火車(chē)站，終至青島北站，線路全長(zhǎng)約24.9公里，共設(shè)車(chē)站22座。
14、北京市地鐵14號(hào)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)北京市地鐵14號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于盡快完善北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善中心城區(qū)公共交通條件，加強(qiáng)與對(duì)外交通樞紐的銜接，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路西起蘆井路站，止于來(lái)廣營(yíng)站，線路全長(zhǎng)約47.3公里，共設(shè)車(chē)站36座。
15、北京市軌道交通昌平線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年7月，我委批準(zhǔn)北京市軌道交通昌平線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于加強(qiáng)北京昌平新城與中心城區(qū)之間的聯(lián)系，改善公共交通條件，促進(jìn)沿線土地開(kāi)發(fā)與利用，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路起自十三陵景區(qū)站，止于西二旗站，線路全長(zhǎng)約31.6公里，新建車(chē)站11座。同步建設(shè)昌平線朱辛莊站至8號(hào)線二期工程回龍觀站之間的聯(lián)絡(luò)線工程。
16、昆明市軌道交通首期工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年5月，我委批準(zhǔn)昆明市軌道交通首期工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善昆明市中心城區(qū)公共交通條件，加強(qiáng)對(duì)外交通銜接，構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，完善昆明綜合運(yùn)輸樞紐。首期工程包括1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，1號(hào)線自環(huán)城南路至廣電大學(xué)站，線路長(zhǎng)度約29.4公里，共設(shè)車(chē)站18座；2號(hào)線一期工程自汽車(chē)北站至環(huán)城南路，線路長(zhǎng)度約13.6公里，共設(shè)車(chē)站14座。
17、成都市地鐵2號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年5月，我委批準(zhǔn)成都市地鐵2號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于加強(qiáng)中心城區(qū)與城市外圍組團(tuán)間的聯(lián)系，改善公共交通條件，促進(jìn)沿線土地開(kāi)發(fā)與利用，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。該工程分為2號(hào)線西延伸線和東延伸線。西延伸線自成灌客運(yùn)站至犀浦站，線路長(zhǎng)8.7公里，設(shè)地下車(chē)站5座、高架車(chē)站1座。東延伸線自經(jīng)干院站至龍泉東站，線路長(zhǎng)10.8公里，設(shè)地下車(chē)站和高架車(chē)站各3座。
18、哈爾濱市軌道交通1號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2009年12月，我委批準(zhǔn)哈爾濱市軌道交通1號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善哈爾濱城市公共交通條件，促進(jìn)綜合交通有機(jī)銜接，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路自哈爾濱鐵路南站起，止于一期工程終點(diǎn)醫(yī)大二院站，線路全長(zhǎng)3.2 公里，共設(shè)車(chē)站2座。
19、天津市地鐵5、6號(hào)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2009年12月，我委批準(zhǔn)天津市地鐵5、6號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于完善天津市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善中心城區(qū)公共交通條件，促進(jìn)沿線土地開(kāi)發(fā)與利用，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。5號(hào)線自雙街站起，止于動(dòng)物園站，線路全長(zhǎng)約29.6公里，共設(shè)車(chē)站25座。6號(hào)線自大畢莊站起，止于李七莊站，線路全長(zhǎng)約32.7公里，共設(shè)車(chē)站26座。
20、西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2006-2016)調(diào)整方案通過(guò)批準(zhǔn)
2010年1月，我委批準(zhǔn)西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2006-2016）調(diào)整方案。根據(jù)規(guī)劃調(diào)整方案，西安市在原批復(fù)建設(shè)規(guī)劃和項(xiàng)目基礎(chǔ)上，增加建設(shè)3號(hào)線一期工程、1號(hào)線二期工程，合計(jì)增加線路長(zhǎng)度42.6公里。同時(shí)，規(guī)劃年限由2015年延長(zhǎng)到2016年。調(diào)整規(guī)劃方案，對(duì)于實(shí)現(xiàn)西安城市總體規(guī)劃目標(biāo)，加快城市公共交通發(fā)展，支持關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施有重要意義。
21、南寧市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2009-2015年)通過(guò)批準(zhǔn)
2010年7月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)南寧市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2009-2015年）。根據(jù)規(guī)劃，在2009年至2015年間建設(shè)一號(hào)線一期工程和二號(hào)線，線路總長(zhǎng)度51公里。其中，一號(hào)線一期工程自羅文至南寧東站，二號(hào)線自西津至玉洞。建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施，將對(duì)緩解南寧市城市交通壓力、促進(jìn)土地開(kāi)發(fā)、優(yōu)化空間布局發(fā)揮重要作用。
22、中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020)通過(guò)批準(zhǔn)
2009年9月，我委批準(zhǔn)中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020)。
規(guī)劃范圍：鄭州、洛陽(yáng)、開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源等九個(gè)城市。規(guī)劃期限：2009-2020年。遠(yuǎn)景展望到2030年。
規(guī)劃原則。根據(jù)城市群區(qū)域發(fā)展目標(biāo)，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、因地制宜、分期建設(shè)。實(shí)現(xiàn)多種交通方式有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸資源優(yōu)化配置和協(xié)調(diào)發(fā)展。（五）規(guī)劃方案。規(guī)劃鄭州-焦作、鄭州-開(kāi)封、鄭州-洛陽(yáng)、鄭州-新鄭機(jī)場(chǎng)-許昌-平頂山、鄭州-新鄉(xiāng)線，合計(jì)里程約496公里。遠(yuǎn)景展望城市群外圍各城市間的環(huán)形聯(lián)絡(luò)線和延伸線，最終形成以鄭州為中心、洛陽(yáng)為副中心，以京廣、隴海為主軸、連接城市群地區(qū)主要城市的“‘十’字加半環(huán)線”網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。
近期實(shí)施。2009-2015年，重點(diǎn)推進(jìn)以下項(xiàng)目建設(shè)：
實(shí)施鄭州-焦作、鄭州-開(kāi)封、鄭州-新鄭機(jī)場(chǎng)-許昌、鄭州-洛陽(yáng)等線路，覆蓋鄭州與臨鄰城市交通通道上主要城鎮(zhèn)。其中，鄭州-開(kāi)封線全長(zhǎng)約50公里，鄭州-焦作線全長(zhǎng)約71公里，鄭州-新鄭機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)約29公里，鄭州-洛陽(yáng)線全長(zhǎng)約145公里，新鄭機(jī)場(chǎng)-許昌線全長(zhǎng)約61公里。同時(shí)，充分利用在建客運(yùn)專(zhuān)線和既有鐵路開(kāi)行主要城市間城際列車(chē)。
23、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009年修訂)通過(guò)批準(zhǔn)
2009年9月，我委批準(zhǔn)珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009年修訂）。規(guī)劃范圍：以廣州、深圳、珠海、佛山、江門(mén)、東莞、中山、惠州、肇慶為主體，規(guī)劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區(qū)。
規(guī)劃期限：2009-2020年。遠(yuǎn)景展望到2030年。規(guī)劃方案。建設(shè)廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、廣州-清遠(yuǎn)、佛山-肇慶、廣州-佛山環(huán)線、中山-南沙-虎門(mén)、佛山-東莞、廣州-佛山-江門(mén)-珠海、珠海市區(qū)-珠海機(jī)場(chǎng)、深圳-惠州、肇慶-南沙（高明-南沙段）、廣州-增城-惠州、江門(mén)-開(kāi)平-恩平（含臺(tái)山支線），合計(jì)里程1478公里。近期實(shí)施。2009-2015年，重點(diǎn)推進(jìn)以下項(xiàng)目建設(shè)：除已開(kāi)工建設(shè)的廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、佛山-肇慶等線路外，實(shí)施以下線路，連接廣州至深圳、廣州至珠海以及珠江兩岸之間的主要城鎮(zhèn)，形成城際軌道交通的基本骨架。其中：廣州-清遠(yuǎn)線全長(zhǎng)約56公里；廣州-佛山環(huán)線（佛山西站-長(zhǎng)隆段）線路全長(zhǎng)約40公里；佛山-東莞線（長(zhǎng)隆-東莞段）全長(zhǎng)約31公里；珠海市區(qū)-珠海機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)約35公里；廣州-佛山-江門(mén)-珠海線全長(zhǎng)約172公里；廣州-佛山環(huán)線（除佛山西站-長(zhǎng)隆段）全長(zhǎng)約129公里；中山-南沙-虎門(mén)線全長(zhǎng)約54公里。同時(shí)，充分利用鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、既有普速鐵路等開(kāi)行城際列車(chē)。
24、石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專(zhuān)線可行性研究報(bào)告獲批準(zhǔn)
2010年8月，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專(zhuān)線可行性研究報(bào)告，線路起自河北省石家莊市，經(jīng)衡水市、山東省德州市，至濟(jì)南市，正線全長(zhǎng)319公里。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于加強(qiáng)晉翼魯三省經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，完善鐵路網(wǎng)布局，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
25、南昌市軌道交通1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告獲批準(zhǔn)
2010年7月，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了南昌市軌道交通1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善城市公共交通條件，優(yōu)化綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路起自雙港大道站，止于奧體中心站，全長(zhǎng)約28.7公里，共設(shè)車(chē)站24座。
2010年7月，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司批復(fù)了新建杭州至黃山鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。線路自浙江省杭州市，經(jīng)安徽省宣城市至黃山市，正線全長(zhǎng)262公里。
2、新建吉林至琿春鐵路項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)批復(fù)
2010年7月，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司批復(fù)了新建吉林至琿春鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。線路起自吉林市，經(jīng)吉林市的昌邑區(qū)、龍?zhí)秴^(qū)、蛟河市，延邊自治州的敦化市、安圖縣、延吉市、圖們市，至琿春市，正線全長(zhǎng)378公里。
3、新建哈爾濱至佳木斯鐵路項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)批復(fù)
2010年7月，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司批復(fù)了新建哈爾濱至佳木斯鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。線路起自哈爾濱，經(jīng)賓縣、方正、依蘭至佳木斯，正線全長(zhǎng)345公里。
4、包蘭鐵路銀川至蘭州段擴(kuò)能工程項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)批復(fù)
2010年7月，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司批復(fù)了包蘭鐵路銀川至蘭州段擴(kuò)能工程項(xiàng)目建議書(shū)。包蘭鐵路銀川南至黃羊?yàn)扯窝丶扔芯€增建二線，對(duì)既有線提速改造，線路全長(zhǎng)127.3公里。黃羊?yàn)持劣畼蚨涡陆ㄈ木€，線路長(zhǎng)度35公里。迎水橋至蘭州東段新建雙線，線路長(zhǎng)度223公里。
5、新建連云港至鹽城鐵路可行性研究報(bào)告通過(guò)批復(fù)
2010年7月，我委批復(fù)了新建連云港至鹽城鐵路可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于促進(jìn)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)蘇北沿海城市間聯(lián)系，構(gòu)建南北沿海鐵路運(yùn)輸通道，完善區(qū)域路網(wǎng)布局。線路自連云港市贛榆縣石橋站引出，經(jīng)贛榆、連云港、灌云、響水、濱海，至鹽城北站，正線全長(zhǎng)232.2公里。
6、新建北京至張家口鐵路項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)批復(fù)
2010年7月，我委批復(fù)了新建北京至張家口鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于完善北京、河北及內(nèi)蒙古地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大旅客運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。線路自北京站，經(jīng)海淀、昌平、延慶，河北省懷來(lái)、宣化至張家口，正線全長(zhǎng)約174公里。
7、新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于擴(kuò)大西南地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。線路自成都東站引出，經(jīng)四川簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、重慶榮昌、永川、璧山至重慶站，線路全長(zhǎng)308.6公里。
8、新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于盡快形成我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線主骨架，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效益，提高滬昆鐵路通道運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，加強(qiáng)區(qū)域合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。線路東起湖南省長(zhǎng)沙市，經(jīng)湘潭、邵陽(yáng)、婁底、懷化、貴州省凱里、貴陽(yáng)、安順、盤(pán)縣、云南省曲靖至昆明市，全長(zhǎng)1159公里。
9、新建青島至榮成城際軌道交通工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)新建青島至榮成城際軌道交通工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于完善山東半島綜合交通體系，緩解運(yùn)輸緊張狀況，滿(mǎn)足旅客運(yùn)輸需求，推進(jìn)城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。線路自青島北站引出，經(jīng)煙臺(tái)、威海至榮成，正線全長(zhǎng)299.5公里。
10、北京市地鐵7號(hào)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)北京市地鐵7號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于完善北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善中心城區(qū)公共交通條件，促進(jìn)沿線土地開(kāi)發(fā)與利用，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路自北京西站起，止于焦化廠站，全長(zhǎng)約23.8公里，共設(shè)車(chē)站23座。
11、寧波市軌道交通2號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)寧波市軌道交通2號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善寧波市中心城區(qū)公共交通條件，優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路自機(jī)場(chǎng)站至外環(huán)路站，全長(zhǎng)28.5公里，共設(shè)車(chē)站21座。
12、福州市軌道交通1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年1月，我委批準(zhǔn)福州市軌道交通1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善福州市中心城區(qū)公共交通條件，優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路起自象峰站，終至東部新城站，線路全長(zhǎng)約29.2公里，共設(shè)車(chē)站24座。
13、青島市地鐵3號(hào)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)青島市地鐵3號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善青島市公共交通條件，加強(qiáng)綜合交通銜接，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路起自青島火車(chē)站，終至青島北站，線路全長(zhǎng)約24.9公里，共設(shè)車(chē)站22座。
14、北京市地鐵14號(hào)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年3月，我委批準(zhǔn)北京市地鐵14號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于盡快完善北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善中心城區(qū)公共交通條件，加強(qiáng)與對(duì)外交通樞紐的銜接，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路西起蘆井路站，止于來(lái)廣營(yíng)站，線路全長(zhǎng)約47.3公里，共設(shè)車(chē)站36座。
15、北京市軌道交通昌平線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年7月，我委批準(zhǔn)北京市軌道交通昌平線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于加強(qiáng)北京昌平新城與中心城區(qū)之間的聯(lián)系，改善公共交通條件，促進(jìn)沿線土地開(kāi)發(fā)與利用，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路起自十三陵景區(qū)站，止于西二旗站，線路全長(zhǎng)約31.6公里，新建車(chē)站11座。同步建設(shè)昌平線朱辛莊站至8號(hào)線二期工程回龍觀站之間的聯(lián)絡(luò)線工程。
16、昆明市軌道交通首期工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年5月，我委批準(zhǔn)昆明市軌道交通首期工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善昆明市中心城區(qū)公共交通條件，加強(qiáng)對(duì)外交通銜接，構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，完善昆明綜合運(yùn)輸樞紐。首期工程包括1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，1號(hào)線自環(huán)城南路至廣電大學(xué)站，線路長(zhǎng)度約29.4公里，共設(shè)車(chē)站18座；2號(hào)線一期工程自汽車(chē)北站至環(huán)城南路，線路長(zhǎng)度約13.6公里，共設(shè)車(chē)站14座。
17、成都市地鐵2號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2010年5月，我委批準(zhǔn)成都市地鐵2號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于加強(qiáng)中心城區(qū)與城市外圍組團(tuán)間的聯(lián)系，改善公共交通條件，促進(jìn)沿線土地開(kāi)發(fā)與利用，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。該工程分為2號(hào)線西延伸線和東延伸線。西延伸線自成灌客運(yùn)站至犀浦站，線路長(zhǎng)8.7公里，設(shè)地下車(chē)站5座、高架車(chē)站1座。東延伸線自經(jīng)干院站至龍泉東站，線路長(zhǎng)10.8公里，設(shè)地下車(chē)站和高架車(chē)站各3座。
18、哈爾濱市軌道交通1號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2009年12月，我委批準(zhǔn)哈爾濱市軌道交通1號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善哈爾濱城市公共交通條件，促進(jìn)綜合交通有機(jī)銜接，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路自哈爾濱鐵路南站起，止于一期工程終點(diǎn)醫(yī)大二院站，線路全長(zhǎng)3.2 公里，共設(shè)車(chē)站2座。
19、天津市地鐵5、6號(hào)線工程可行性研究報(bào)告通過(guò)批準(zhǔn)
2009年12月，我委批準(zhǔn)天津市地鐵5、6號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于完善天津市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，改善中心城區(qū)公共交通條件，促進(jìn)沿線土地開(kāi)發(fā)與利用，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。5號(hào)線自雙街站起，止于動(dòng)物園站，線路全長(zhǎng)約29.6公里，共設(shè)車(chē)站25座。6號(hào)線自大畢莊站起，止于李七莊站，線路全長(zhǎng)約32.7公里，共設(shè)車(chē)站26座。
20、西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2006-2016)調(diào)整方案通過(guò)批準(zhǔn)
2010年1月，我委批準(zhǔn)西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2006-2016）調(diào)整方案。根據(jù)規(guī)劃調(diào)整方案，西安市在原批復(fù)建設(shè)規(guī)劃和項(xiàng)目基礎(chǔ)上，增加建設(shè)3號(hào)線一期工程、1號(hào)線二期工程，合計(jì)增加線路長(zhǎng)度42.6公里。同時(shí)，規(guī)劃年限由2015年延長(zhǎng)到2016年。調(diào)整規(guī)劃方案，對(duì)于實(shí)現(xiàn)西安城市總體規(guī)劃目標(biāo)，加快城市公共交通發(fā)展，支持關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施有重要意義。
21、南寧市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2009-2015年)通過(guò)批準(zhǔn)
2010年7月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)南寧市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2009-2015年）。根據(jù)規(guī)劃，在2009年至2015年間建設(shè)一號(hào)線一期工程和二號(hào)線，線路總長(zhǎng)度51公里。其中，一號(hào)線一期工程自羅文至南寧東站，二號(hào)線自西津至玉洞。建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施，將對(duì)緩解南寧市城市交通壓力、促進(jìn)土地開(kāi)發(fā)、優(yōu)化空間布局發(fā)揮重要作用。
22、中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020)通過(guò)批準(zhǔn)
2009年9月，我委批準(zhǔn)中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020)。
規(guī)劃范圍：鄭州、洛陽(yáng)、開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源等九個(gè)城市。規(guī)劃期限：2009-2020年。遠(yuǎn)景展望到2030年。
規(guī)劃原則。根據(jù)城市群區(qū)域發(fā)展目標(biāo)，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、因地制宜、分期建設(shè)。實(shí)現(xiàn)多種交通方式有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸資源優(yōu)化配置和協(xié)調(diào)發(fā)展。（五）規(guī)劃方案。規(guī)劃鄭州-焦作、鄭州-開(kāi)封、鄭州-洛陽(yáng)、鄭州-新鄭機(jī)場(chǎng)-許昌-平頂山、鄭州-新鄉(xiāng)線，合計(jì)里程約496公里。遠(yuǎn)景展望城市群外圍各城市間的環(huán)形聯(lián)絡(luò)線和延伸線，最終形成以鄭州為中心、洛陽(yáng)為副中心，以京廣、隴海為主軸、連接城市群地區(qū)主要城市的“‘十’字加半環(huán)線”網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。
近期實(shí)施。2009-2015年，重點(diǎn)推進(jìn)以下項(xiàng)目建設(shè)：
實(shí)施鄭州-焦作、鄭州-開(kāi)封、鄭州-新鄭機(jī)場(chǎng)-許昌、鄭州-洛陽(yáng)等線路，覆蓋鄭州與臨鄰城市交通通道上主要城鎮(zhèn)。其中，鄭州-開(kāi)封線全長(zhǎng)約50公里，鄭州-焦作線全長(zhǎng)約71公里，鄭州-新鄭機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)約29公里，鄭州-洛陽(yáng)線全長(zhǎng)約145公里，新鄭機(jī)場(chǎng)-許昌線全長(zhǎng)約61公里。同時(shí)，充分利用在建客運(yùn)專(zhuān)線和既有鐵路開(kāi)行主要城市間城際列車(chē)。
23、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009年修訂)通過(guò)批準(zhǔn)
2009年9月，我委批準(zhǔn)珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009年修訂）。規(guī)劃范圍：以廣州、深圳、珠海、佛山、江門(mén)、東莞、中山、惠州、肇慶為主體，規(guī)劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區(qū)。
規(guī)劃期限：2009-2020年。遠(yuǎn)景展望到2030年。規(guī)劃方案。建設(shè)廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、廣州-清遠(yuǎn)、佛山-肇慶、廣州-佛山環(huán)線、中山-南沙-虎門(mén)、佛山-東莞、廣州-佛山-江門(mén)-珠海、珠海市區(qū)-珠海機(jī)場(chǎng)、深圳-惠州、肇慶-南沙（高明-南沙段）、廣州-增城-惠州、江門(mén)-開(kāi)平-恩平（含臺(tái)山支線），合計(jì)里程1478公里。近期實(shí)施。2009-2015年，重點(diǎn)推進(jìn)以下項(xiàng)目建設(shè)：除已開(kāi)工建設(shè)的廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、佛山-肇慶等線路外，實(shí)施以下線路，連接廣州至深圳、廣州至珠海以及珠江兩岸之間的主要城鎮(zhèn)，形成城際軌道交通的基本骨架。其中：廣州-清遠(yuǎn)線全長(zhǎng)約56公里；廣州-佛山環(huán)線（佛山西站-長(zhǎng)隆段）線路全長(zhǎng)約40公里；佛山-東莞線（長(zhǎng)隆-東莞段）全長(zhǎng)約31公里；珠海市區(qū)-珠海機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)約35公里；廣州-佛山-江門(mén)-珠海線全長(zhǎng)約172公里；廣州-佛山環(huán)線（除佛山西站-長(zhǎng)隆段）全長(zhǎng)約129公里；中山-南沙-虎門(mén)線全長(zhǎng)約54公里。同時(shí)，充分利用鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、既有普速鐵路等開(kāi)行城際列車(chē)。
24、石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專(zhuān)線可行性研究報(bào)告獲批準(zhǔn)
2010年8月，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專(zhuān)線可行性研究報(bào)告，線路起自河北省石家莊市，經(jīng)衡水市、山東省德州市，至濟(jì)南市，正線全長(zhǎng)319公里。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于加強(qiáng)晉翼魯三省經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，完善鐵路網(wǎng)布局，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
25、南昌市軌道交通1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告獲批準(zhǔn)
2010年7月，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了南昌市軌道交通1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告。建設(shè)該項(xiàng)目，有利于改善城市公共交通條件，優(yōu)化綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局優(yōu)化調(diào)整。線路起自雙港大道站，止于奧體中心站，全長(zhǎng)約28.7公里，共設(shè)車(chē)站24座。
