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保增長投資規(guī)模或達17萬億 水泥業(yè)迎利好

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-09-17  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:騰訊財經(jīng)
核心提示:保增長投資規(guī)模或達17萬億 水泥業(yè)迎利好
  在穩(wěn)增長的巨大背景下,今年8月鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資457.8億,同比增速從7月的8%驟增到近30%。16日,經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉在北京IFF報告會上,表達了他對高鐵建設(shè)和背后經(jīng)濟增長模式的擔(dān)憂。

  吳敬璉說:“現(xiàn)在對付經(jīng)濟下行的主要辦法仍然是應(yīng)用所謂的中國模式優(yōu)越性,用國家動員資源的能力大量投入。”他認為,這種做法的消極后果已經(jīng)越來越明顯,最突出的是兩個樣板,一是高速鐵路,二是若干省份不可持續(xù)的超高速增長。

  最近6年間,高鐵建設(shè)飛速發(fā)展。截至2012年7月底,國內(nèi)已建成投入運營的高鐵共有21條,總里程達6894公里。

  吳敬璉強調(diào),把主要資源放在高鐵建設(shè)上,是資源誤配。他表示,在企業(yè)經(jīng)濟和人口活動密集的地區(qū)建設(shè)高速鐵路,哪怕是虧損,也是有利的。可是鐵道部這一“超級政企合一企業(yè)”,運用了國家力量來進行建設(shè),造成了許多問題,“比如交通方面科學(xué)家早就提出,鐵路現(xiàn)在的短板是貨運,而不是在客運。咱們把主要資源用來建設(shè)高鐵,高鐵是客運,這是資源誤配。”吳敬璉解釋。

  最近兩年被曝光的高天價座椅、天價馬桶、天價肥皂盒等,也讓公眾對高鐵建設(shè)充滿疑問。

  當(dāng)日,吳敬璉責(zé)問:“咱們可以看到一些成績,比如北京到上海高鐵對經(jīng)濟的影響是重要的。但是用這么多資源普遍進行建設(shè),留下來的是2萬億的負債,后果會是怎樣的呢?”

  吳敬璉對經(jīng)濟的另一大擔(dān)心在于部分省市盲目的保增長。

  他說:“最近我看到各地地方政府都很著急,希望實現(xiàn)高速度的增長,否則財政問題、社會福利問題都難以解決,他們利用的辦法是什么呢?就是投資、大規(guī)模的投入。今年的做法是許多省都自己做規(guī)劃,上星期初說各地報來的投資規(guī)劃大概7萬億,到周末已經(jīng)到12萬億了,據(jù)說現(xiàn)在有17萬億。這是繼續(xù)沿著原來的路往前走。”

  吳敬璉提醒,部分省市14%-15%的超高速增長已經(jīng)“相當(dāng)危險且不可持續(xù)”。

  他舉例:“有一省級地區(qū)連年GDP增長都達到了14%-15%,但是投入越來越多。去年投資率大概是GDP的89%,今年上半年投資率是本地生產(chǎn)總值的120%。明眼人一看就知道是不可持續(xù)的。各地作出了規(guī)劃,現(xiàn)在投資不完全統(tǒng)計是17萬億,這是不可持續(xù)的,問題暴露得很明顯。”
 
 
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