10月17日凌晨，隨著一孔箱梁緩緩落在大西平遙跨汾平高速特大橋第47#-48#橋墩上，標志著中國鐵建十五局集團六公司大西項目繼HS900B架橋機安全通過113米系桿拱后成功架設首孔箱梁。
平遙跨汾平高速特大橋是大西客專五標21座橋梁中最長的橋，全長15.906公里，共需架梁438孔，目前，大西項目部已累計架梁390孔，預計11月中上旬將完成平遙特大橋全部箱梁的架設任務。113米簡支系桿鋼管混凝土拱橋，是平遙特大橋設計中的特殊橋梁，主跨汾平高速，墩身高度為21米，由于施工要求高、難度大，大西項目HS900B架橋機通過113米系桿拱后，不能按正常箱梁架設程序作業，為順利通過此系桿拱并安全架設首孔箱梁，項目部領導班子帶領全員提前安排，邀請集團公司、機械廠家有關專家共同研究施工方案，并經集團公司大西指揮部審核通過。項目部按計劃開展相關工作，提前準備施工所需機具，做好線下交接工作，處理好周邊協調關系，掃除周圍施工障礙。在架橋機過系桿拱時，六公司副總經理、項目經理黃功華親自盯控現場，和施工人員一起奮戰到凌晨。在架橋機通過系桿拱的第一時間，項目副經理、架梁隊長馬俊勇帶領施工一線全員迅速展開架梁作業，經過周密部署，詳細安排，架梁隊于10月17日凌晨成功架設了系桿拱之后的首孔箱梁。
大西項目在全員努力下，克服施工中的種種困難，順利完成了113米系桿拱的通過及首孔箱梁的成功架設，標志著大西項目將為實現年度生產目標而掀起新一輪施工熱潮。
平遙跨汾平高速特大橋是大西客專五標21座橋梁中最長的橋，全長15.906公里，共需架梁438孔，目前，大西項目部已累計架梁390孔，預計11月中上旬將完成平遙特大橋全部箱梁的架設任務。113米簡支系桿鋼管混凝土拱橋，是平遙特大橋設計中的特殊橋梁，主跨汾平高速，墩身高度為21米，由于施工要求高、難度大，大西項目HS900B架橋機通過113米系桿拱后，不能按正常箱梁架設程序作業，為順利通過此系桿拱并安全架設首孔箱梁，項目部領導班子帶領全員提前安排，邀請集團公司、機械廠家有關專家共同研究施工方案，并經集團公司大西指揮部審核通過。項目部按計劃開展相關工作，提前準備施工所需機具，做好線下交接工作，處理好周邊協調關系，掃除周圍施工障礙。在架橋機過系桿拱時，六公司副總經理、項目經理黃功華親自盯控現場，和施工人員一起奮戰到凌晨。在架橋機通過系桿拱的第一時間，項目副經理、架梁隊長馬俊勇帶領施工一線全員迅速展開架梁作業，經過周密部署，詳細安排，架梁隊于10月17日凌晨成功架設了系桿拱之后的首孔箱梁。
大西項目在全員努力下，克服施工中的種種困難，順利完成了113米系桿拱的通過及首孔箱梁的成功架設，標志著大西項目將為實現年度生產目標而掀起新一輪施工熱潮。
