10月18日，由鐵一院承擔(dān)的新建鐵路喀什至和田鐵路初測(cè)全線展開。新疆院工程勘察分院測(cè)繪部26余人組成的勘測(cè)隊(duì)伍投入到該線會(huì)戰(zhàn)中。
喀什至和田鐵路全長485.5公里，線路技術(shù)方案的選擇主要集中在喀什出站方案、阿克陶方案、莎車至葉城段走向方案、墨玉方案比選等。根據(jù)任務(wù)書的要求，新疆院工程勘察分院測(cè)繪部積極應(yīng)對(duì)，統(tǒng)一安排部署，選配責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高的生產(chǎn)骨干，全力協(xié)調(diào)解決好院下達(dá)的測(cè)量區(qū)段任務(wù)，克服外業(yè)工作中遇到的困難，保質(zhì)保量、安全高效地完成外業(yè)生產(chǎn)任務(wù)。
喀什至和田段初測(cè)首先要貫通全線GPS點(diǎn)位的布設(shè)，將替代導(dǎo)線點(diǎn)在后續(xù)測(cè)量中發(fā)揮作用；喀什站復(fù)測(cè)和工點(diǎn)地形圖的測(cè)量在后續(xù)工作中將陸續(xù)展開。線路出喀什車站60公里內(nèi)多為村莊、農(nóng)田，林木茂密，通視條件差。線路通過英吉沙縣后，是120余公里的沙漠、鹽堿、戈壁，人煙稀少。由于線路跨越314、315國道、214省道及縣級(jí)公路較為頻繁，大中橋設(shè)置較多，測(cè)量工作量大，但全線交通狀況良好，為外業(yè)工作的開展提供了便利。
