煙臺海陽與青島即墨兩市隔海相望，黃海丁字河口僅3公里多的直線距離，卻因一水之隔，從陸上到達彼岸需要一個半小時的車程，兩岸經濟交往、人員往來都不方便。隨著兩地社會經濟的發展，特別是近幾年海陽市南部臨港產業發展的突飛猛進，萬噸級港口擴建、核電工程上馬、第三屆亞洲沙灘運動會即將舉辦等，實現直通變得越來越緊迫，大橋建設勢在必行。
海陽到青島僅需40分鐘
海陽隸屬煙臺市，直線距離青島、煙臺、威海分別是104公里、90公里和109公里，基本處于居中位置。作為青島、煙臺、威海三市居中的海陽市，跨海大橋和濱海公路建成后，海陽至煙臺、青島、威海更加便捷，其中海陽到青島、煙臺的距離都將縮短為一個小時車程以內。海陽市交通局工作人員告訴記者，以前去青島需要一個半小時，等大橋建成以后，從海陽只需要40分鐘就能到達青島的五四廣場。而等海陽濱海公路建成以后，從海陽去煙臺市區也能縮短一半的時間。不僅如此，縮短的時空距離與青煙威對接，還能盡快接受產業轉移和城市發展的輻射，有力地促進海陽市社會經濟的快速發展。同時，也能為海陽2012年舉辦亞洲沙灘運動會提供便捷的交通條件。
跨海大橋將建成省內標志性建筑
海陽至即墨跨海大橋與海陽核電、海陽港、第三屆亞洲沙灘運動會場館建設并列為海陽市“四大重點工程”，是山東省濱海公路海陽段的重要組成部分。山東省濱海公路海陽段東接威海市濱海公路終點，經跨海大橋過即墨栲栳島與青島市濱海公路北段相連，全長59公里。全線設特大橋一座，大橋6座，平面交叉25處。該項目2009年開工建設，計劃2011年竣工通車，項目建設資金約12億元。
記者了解到，跨海大橋位于黃海與丁字灣交接的丁字河口，從海陽辛安鎮姜家莊村向南經1.38公里連接鴨島(海中島嶼)，從鴨島向南1.92公里至即墨豐城鎮栲栳碼頭，總跨度約3公里。其中，煙臺海陽段2.17公里，青島即墨段1.13公里，大橋北接煙臺濱海公路海陽段，南接青島濱海公路北段。
設計標準方面，海陽至即墨跨海大橋采用雙塔雙索面混凝土斜拉橋，長度3290米，跨徑組合376米，橋塔總高度105米，引橋為30米至40米預應力混凝土連續箱梁橋，采用設計時速為80公里的雙向四車道公路一級標準，寬度24.5米，工程總投資5億元。設計過程中，有關部門對大橋橋型方案進行了充分論證，所設計的雙塔斜拉橋橋型，技術先進、美觀、經濟合理，不僅能展現海陽市的發展面貌，也將成為我省環海旅游大通道的標志性建筑。
青煙威連一線打造“半日游圈”
海陽地處煙臺、 青 島、威海三市之間的中心地域，是2012年第三屆亞洲沙灘運動會的主辦城市。跨海大橋的建成，對進一步推動山東沿海大通道的建設，加快煙青威三市濱海公路的對接貫通，加強整個膠東半島的經濟聯系等方面均有重要作用。 完成青島、煙臺、威海的連接，可以使山東半島沿海大通道早日形成，進而促進山東半島城市群和半島加工制造業基地建設，促進濱海帶狀城市群和濱海產業帶的形成。
由于受路網條件的制約，山東半島沿海旅游景點未充分整合起來，進而未發揮旅游整體效應。大橋的建成將貫通煙臺、威海、青島三市的濱海路，縮短半島城市間的距離，打造半島“半日游圈”。跨海大橋及山東沿海濱海公路的建設，將沿海港口有機地串聯起來，為其人員及物資往來提供了一條便捷的運輸通道，既可減少繞行距離、節約運輸時間和運輸成本，又可提高綜合運輸效益。
跨海大橋的建設是全省濱海公路的重要跨海構造物之一，濱海公路的建設可勾勒出海岸帶城市建設用地的邊界，使兩側以及發展組團的建設用地得到預先控制，既可以為市民和游人提供大量的休閑、 娛樂空間，又可以保護、合理利用海岸線，為未來城市發展留出空間。
海陽到青島僅需40分鐘
海陽隸屬煙臺市，直線距離青島、煙臺、威海分別是104公里、90公里和109公里，基本處于居中位置。作為青島、煙臺、威海三市居中的海陽市，跨海大橋和濱海公路建成后，海陽至煙臺、青島、威海更加便捷，其中海陽到青島、煙臺的距離都將縮短為一個小時車程以內。海陽市交通局工作人員告訴記者，以前去青島需要一個半小時，等大橋建成以后，從海陽只需要40分鐘就能到達青島的五四廣場。而等海陽濱海公路建成以后，從海陽去煙臺市區也能縮短一半的時間。不僅如此，縮短的時空距離與青煙威對接，還能盡快接受產業轉移和城市發展的輻射，有力地促進海陽市社會經濟的快速發展。同時，也能為海陽2012年舉辦亞洲沙灘運動會提供便捷的交通條件。
跨海大橋將建成省內標志性建筑
海陽至即墨跨海大橋與海陽核電、海陽港、第三屆亞洲沙灘運動會場館建設并列為海陽市“四大重點工程”，是山東省濱海公路海陽段的重要組成部分。山東省濱海公路海陽段東接威海市濱海公路終點，經跨海大橋過即墨栲栳島與青島市濱海公路北段相連，全長59公里。全線設特大橋一座，大橋6座，平面交叉25處。該項目2009年開工建設，計劃2011年竣工通車，項目建設資金約12億元。
記者了解到，跨海大橋位于黃海與丁字灣交接的丁字河口，從海陽辛安鎮姜家莊村向南經1.38公里連接鴨島(海中島嶼)，從鴨島向南1.92公里至即墨豐城鎮栲栳碼頭，總跨度約3公里。其中，煙臺海陽段2.17公里，青島即墨段1.13公里，大橋北接煙臺濱海公路海陽段，南接青島濱海公路北段。
設計標準方面，海陽至即墨跨海大橋采用雙塔雙索面混凝土斜拉橋，長度3290米，跨徑組合376米，橋塔總高度105米，引橋為30米至40米預應力混凝土連續箱梁橋，采用設計時速為80公里的雙向四車道公路一級標準，寬度24.5米，工程總投資5億元。設計過程中，有關部門對大橋橋型方案進行了充分論證，所設計的雙塔斜拉橋橋型，技術先進、美觀、經濟合理，不僅能展現海陽市的發展面貌，也將成為我省環海旅游大通道的標志性建筑。
青煙威連一線打造“半日游圈”
海陽地處煙臺、 青 島、威海三市之間的中心地域，是2012年第三屆亞洲沙灘運動會的主辦城市。跨海大橋的建成，對進一步推動山東沿海大通道的建設，加快煙青威三市濱海公路的對接貫通，加強整個膠東半島的經濟聯系等方面均有重要作用。 完成青島、煙臺、威海的連接，可以使山東半島沿海大通道早日形成，進而促進山東半島城市群和半島加工制造業基地建設，促進濱海帶狀城市群和濱海產業帶的形成。
由于受路網條件的制約，山東半島沿海旅游景點未充分整合起來，進而未發揮旅游整體效應。大橋的建成將貫通煙臺、威海、青島三市的濱海路，縮短半島城市間的距離，打造半島“半日游圈”。跨海大橋及山東沿海濱海公路的建設，將沿海港口有機地串聯起來，為其人員及物資往來提供了一條便捷的運輸通道，既可減少繞行距離、節約運輸時間和運輸成本，又可提高綜合運輸效益。
跨海大橋的建設是全省濱海公路的重要跨海構造物之一，濱海公路的建設可勾勒出海岸帶城市建設用地的邊界，使兩側以及發展組團的建設用地得到預先控制，既可以為市民和游人提供大量的休閑、 娛樂空間，又可以保護、合理利用海岸線，為未來城市發展留出空間。
