隨著環保問題的升溫、油價飆升的困擾以及自然資源的匱乏，開發利用新能源并降低耗油量成為雷諾卡車的產品研發主方向。
雷諾卡車投入巨大資本，利用最新的SCR（選擇性催化還原）尖端技術為其車輛配置新一代發動機，配置該款發動機的產品與配置基準歐Ⅲ標準發動機的車輛相比，節省燃油高達5%。
天然氣的豐富儲量加上無污染的管道運輸使其成為可靠的替代性能源，可以有效減少人類對石油的依賴。雷諾將天然氣技術成功應用于Midlum以及Premium車型，Midlum天然氣車輛為4×2驅動，額定功率為230馬力，車輛總重為12~16噸，與傳統車輛相比具有不排煙、噪音小、顆粒污染物排放少等優勢。
PVI公司利用柴油和電氣技術的互補優勢，為雷諾卡車量身定做了混合動力車型。目前，這些車輛已經服務于歐洲各大中城市的公益用車領域，如巴黎、波爾多、馬爾默、塞維利亞等。在市區回收垃圾時應用電氣動力，保證了無噪聲、無尾氣污染，而在市區與垃圾收集區之間時則轉換到柴油動力擋，使其不受運行范圍的限制。目前市場上的Puncher混合動力車為280馬力，車輛總重達20或26噸的4×2及6×2×4驅動車型，主要應用于垃圾回收。
雷諾卡車投入巨大資本，利用最新的SCR（選擇性催化還原）尖端技術為其車輛配置新一代發動機，配置該款發動機的產品與配置基準歐Ⅲ標準發動機的車輛相比，節省燃油高達5%。
天然氣的豐富儲量加上無污染的管道運輸使其成為可靠的替代性能源，可以有效減少人類對石油的依賴。雷諾將天然氣技術成功應用于Midlum以及Premium車型，Midlum天然氣車輛為4×2驅動，額定功率為230馬力，車輛總重為12~16噸，與傳統車輛相比具有不排煙、噪音小、顆粒污染物排放少等優勢。
PVI公司利用柴油和電氣技術的互補優勢，為雷諾卡車量身定做了混合動力車型。目前，這些車輛已經服務于歐洲各大中城市的公益用車領域，如巴黎、波爾多、馬爾默、塞維利亞等。在市區回收垃圾時應用電氣動力，保證了無噪聲、無尾氣污染，而在市區與垃圾收集區之間時則轉換到柴油動力擋，使其不受運行范圍的限制。目前市場上的Puncher混合動力車為280馬力，車輛總重達20或26噸的4×2及6×2×4驅動車型，主要應用于垃圾回收。
