日前，烏魯木齊鐵路局與喀什地區(qū)行政公署正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括共同推進(jìn)中吉烏鐵路、中巴鐵路的開(kāi)工建設(shè)，開(kāi)辟向西的出疆運(yùn)輸通道等。
喀什地區(qū)行署副專(zhuān)員王勇智在簽約儀式上表示，中巴和中吉烏鐵路在喀什段的前期勘探設(shè)計(jì)工作已經(jīng)啟動(dòng)，并且已委托新疆鐵路設(shè)計(jì)院，為客運(yùn)站點(diǎn)擴(kuò)容，貨運(yùn)站點(diǎn)的重新擺設(shè)，以及沿途重點(diǎn)企業(yè)的鐵路專(zhuān)運(yùn)線布局等做前期規(guī)劃。
有關(guān)資料顯示，中吉烏鐵路規(guī)劃中，中方起點(diǎn)在新疆喀什，將通過(guò)吉爾吉斯斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦的安集延；而中巴鐵路規(guī)劃中，中方起點(diǎn)也在新疆喀什，穿越喀喇昆侖山和帕米爾高原，最終將抵達(dá)巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。
中吉烏鐵路建設(shè)最早提出于1997年，當(dāng)時(shí)中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三方就修建一條聯(lián)通三國(guó)的鐵路項(xiàng)目簽署了備忘錄。后來(lái)由于吉爾吉斯斯坦政局動(dòng)蕩，因此暫無(wú)下文。
2012年4月，中交集團(tuán)（控股中交股份，601800.SH/01800.HK）下屬的中國(guó)路橋公司與吉爾吉斯共和國(guó)交通通訊部簽署中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目吉國(guó)境內(nèi)段合作備忘錄。商定在一年內(nèi)完成中吉烏鐵路的可行性研究報(bào)告。目前，中方已經(jīng)完成該報(bào)告，并提交給了吉方。
在此前的會(huì)談中，中交集團(tuán)和吉爾吉斯共和國(guó)就實(shí)施吉國(guó)境內(nèi)中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目組建工作小組、制定預(yù)可研報(bào)告、融資等問(wèn)題深入交換了意見(jiàn)。吉爾吉斯共和國(guó)總理巴巴諾夫?qū)χ薪患瘓F(tuán)在吉爾吉斯斯坦實(shí)施的工程給予了充分肯定。
中交股份人士向大智慧通訊社透露：“中國(guó)路橋公司為公司全資子公司，其修建項(xiàng)目以及業(yè)績(jī)?nèi)苛腥肷鲜泄緢?bào)表中?！?
中交股份2013年中期業(yè)績(jī)顯示，公司收入為1410.37億元，比2012年同期增長(zhǎng)13%；公司毛利為142.56億元，同比增長(zhǎng)5.2%；公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為89.75億元，同比增長(zhǎng)10.3%；公司新簽合同額為2529.17億元，同比增長(zhǎng)7.2%。
中吉烏鐵路項(xiàng)目位于中國(guó)西部邊陲及中亞地區(qū)，起自中國(guó)新疆南疆鐵路的終點(diǎn)喀什站，經(jīng)中國(guó)與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦葉爾尕特山口，再經(jīng)吉爾吉斯斯坦的卡拉蘇或賈拉爾拉巴德，至烏茲別克斯坦的安集延。該項(xiàng)目的實(shí)施，將完善新亞歐大陸橋南部通道，對(duì)于提高新亞歐大陸橋在國(guó)際運(yùn)輸中的地位具有重要意義。
據(jù)中國(guó)國(guó)際投資促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)袁建民介紹，第一條亞歐大陸橋形成于20多年前，是從韓國(guó)到中國(guó)東北再到俄羅斯最終抵達(dá)荷蘭。第二條亞歐大陸橋是從中國(guó)連云港到阿拉山口經(jīng)哈薩克斯坦到俄羅斯?！叭绻屑獮蹊F路修通，就意味著中國(guó)向西開(kāi)放的第三條亞歐大陸橋打通。
業(yè)界分析，修通中吉烏鐵路最重要的意義，在于打通了中國(guó)連接中亞尤其是西亞的通道，最終抵達(dá)里海，再走海運(yùn)到歐洲，這將是一條海運(yùn)陸運(yùn)并舉的通道。
中國(guó)駐吉國(guó)大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月，吉國(guó)的直接外資流入量為1.7985億美元，同比增長(zhǎng)60%。其中，最大的投資來(lái)源國(guó)為加拿大，金額為5466萬(wàn)美元，其次為中國(guó)，金額為4125萬(wàn)美元。同期，吉國(guó)的直接外資流出量為8883萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)27.7%。其中，流出的中國(guó)直接外資最多，達(dá)7195萬(wàn)美元。
喀什地區(qū)行署副專(zhuān)員王勇智在簽約儀式上表示，中巴和中吉烏鐵路在喀什段的前期勘探設(shè)計(jì)工作已經(jīng)啟動(dòng)，并且已委托新疆鐵路設(shè)計(jì)院，為客運(yùn)站點(diǎn)擴(kuò)容，貨運(yùn)站點(diǎn)的重新擺設(shè)，以及沿途重點(diǎn)企業(yè)的鐵路專(zhuān)運(yùn)線布局等做前期規(guī)劃。
有關(guān)資料顯示，中吉烏鐵路規(guī)劃中，中方起點(diǎn)在新疆喀什，將通過(guò)吉爾吉斯斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦的安集延；而中巴鐵路規(guī)劃中，中方起點(diǎn)也在新疆喀什，穿越喀喇昆侖山和帕米爾高原，最終將抵達(dá)巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。
中吉烏鐵路建設(shè)最早提出于1997年，當(dāng)時(shí)中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三方就修建一條聯(lián)通三國(guó)的鐵路項(xiàng)目簽署了備忘錄。后來(lái)由于吉爾吉斯斯坦政局動(dòng)蕩，因此暫無(wú)下文。
2012年4月，中交集團(tuán)（控股中交股份，601800.SH/01800.HK）下屬的中國(guó)路橋公司與吉爾吉斯共和國(guó)交通通訊部簽署中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目吉國(guó)境內(nèi)段合作備忘錄。商定在一年內(nèi)完成中吉烏鐵路的可行性研究報(bào)告。目前，中方已經(jīng)完成該報(bào)告，并提交給了吉方。
在此前的會(huì)談中，中交集團(tuán)和吉爾吉斯共和國(guó)就實(shí)施吉國(guó)境內(nèi)中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目組建工作小組、制定預(yù)可研報(bào)告、融資等問(wèn)題深入交換了意見(jiàn)。吉爾吉斯共和國(guó)總理巴巴諾夫?qū)χ薪患瘓F(tuán)在吉爾吉斯斯坦實(shí)施的工程給予了充分肯定。
中交股份人士向大智慧通訊社透露：“中國(guó)路橋公司為公司全資子公司，其修建項(xiàng)目以及業(yè)績(jī)?nèi)苛腥肷鲜泄緢?bào)表中?！?
中交股份2013年中期業(yè)績(jī)顯示，公司收入為1410.37億元，比2012年同期增長(zhǎng)13%；公司毛利為142.56億元，同比增長(zhǎng)5.2%；公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為89.75億元，同比增長(zhǎng)10.3%；公司新簽合同額為2529.17億元，同比增長(zhǎng)7.2%。
中吉烏鐵路項(xiàng)目位于中國(guó)西部邊陲及中亞地區(qū)，起自中國(guó)新疆南疆鐵路的終點(diǎn)喀什站，經(jīng)中國(guó)與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦葉爾尕特山口，再經(jīng)吉爾吉斯斯坦的卡拉蘇或賈拉爾拉巴德，至烏茲別克斯坦的安集延。該項(xiàng)目的實(shí)施，將完善新亞歐大陸橋南部通道，對(duì)于提高新亞歐大陸橋在國(guó)際運(yùn)輸中的地位具有重要意義。
據(jù)中國(guó)國(guó)際投資促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)袁建民介紹，第一條亞歐大陸橋形成于20多年前，是從韓國(guó)到中國(guó)東北再到俄羅斯最終抵達(dá)荷蘭。第二條亞歐大陸橋是從中國(guó)連云港到阿拉山口經(jīng)哈薩克斯坦到俄羅斯?！叭绻屑獮蹊F路修通，就意味著中國(guó)向西開(kāi)放的第三條亞歐大陸橋打通。
業(yè)界分析，修通中吉烏鐵路最重要的意義，在于打通了中國(guó)連接中亞尤其是西亞的通道，最終抵達(dá)里海，再走海運(yùn)到歐洲，這將是一條海運(yùn)陸運(yùn)并舉的通道。
中國(guó)駐吉國(guó)大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月，吉國(guó)的直接外資流入量為1.7985億美元，同比增長(zhǎng)60%。其中，最大的投資來(lái)源國(guó)為加拿大，金額為5466萬(wàn)美元，其次為中國(guó)，金額為4125萬(wàn)美元。同期，吉國(guó)的直接外資流出量為8883萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)27.7%。其中，流出的中國(guó)直接外資最多，達(dá)7195萬(wàn)美元。
